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【亞太日報訊】天津港“８·１２”特別重大火災爆炸事故發生後，有關這一數量龐大的危險化學品的信息一浮出水面，便立即牽動起各方神經。
１３日，天津“８·１２”爆炸發生次日，河北誠信有限責任公司報來信息：有７００噸氰化鈉可能存放在事故核心區。
如此大量的危化品堆在哪兒？天津市負責處置這次特別重大事故的工作組緊急聯繫瑞海公司負責人和員工核實，但多方尋找，這個問題也沒能得到解答。
不久，工作組又聯繫到瑞海公司的一位副總經理，事發當晚他正在值班，工作組經由他聯繫到了熟悉情況的倉庫保管員。１３日下午，這名倉庫保管員吐露，當時裝有氰化鈉的集裝箱共有３０多個，每個集裝箱內有２０多噸氰化鈉，由此推算，當時爆炸核心區應有氰化鈉７００噸左右。
１４日，工作組來到爆炸事故核心區，尋找氰化鈉的下落，他們發現堆放這批危化品的地方，就是爆炸點。離開的路上，工作人員看到地面上散落著白色晶體狀粉末，隨行專家識別發現，這就是氰化鈉。
氰化鈉數量和位置的大致確定，為下一步工作提供了初步線索。
１４日下午，天津市開發區報告，在距離爆炸點一公里之外的輕軌站，發現散落在此的白色物體，經確認為氰化鈉。顯然，這是爆炸後迸濺出庫區的。迸出了多少？有多大範圍？
而同時，人員搜救刻不容緩，可如果不排除氰化鈉等危化品的風險，人員無法進場。天津市確定了處理危化品的總體原則——“先易後難、穩妥推進、確保安全”。
從１４日起，天津市沿著面積約１０萬平方米的爆炸核心區，用沙子、土連夜修築起一道１米左右的圍堰，以防散落在爆炸核心區的氰化鈉被雨水等侵蝕，造成次生災害。
同時，天津市以爆炸點為原點，劃出半徑分別為１公里、２公里和３公里的３道圈，全面調集人力，從外圍到最難處置的核心區域，地毯式排查散落的氰化鈉。
排查人員主要採取用眼睛看、用木棍探的方法開展排查，排查人員每發現一處可疑物，就標注記號，向上彙報，由專業人員收集處理。
搜尋到的氰化鈉，由有資質處置危化品的企業派出專業技術隊伍，裝袋後放到密封鐵桶裏，送到專業的固體廢物處理廠處理。同時，經專家論證，用雙氧水對污染土壤和物品進行處理。
天津市副市長何樹山說，截至１７日晚，天津市已完成對爆炸核心區方圓３公里地區危化品排查全覆蓋。“截至目前，我們已清理出１５０噸到１６０噸的氰化鈉。”他說。
在１７日上午的新聞發佈會現場，如何防止發生次生災害成為中外媒體關注的焦點問題之一。
經了解，１２日夜，事故發生後，天津環保部門即啟動應急預案。１３日淩晨開始，在事故現場隔離區內外增加布點監測，實行２４小時連續不間斷監測。
氰化物監測是當前環境監測的重點。天津市環保局環境應急專家組組長包景嶺介紹，８月１６日，新增了２７個氰化物排查點位。排查結果顯示：共有１７個點位氰化物檢出，其中３個點位超標，全部位於警戒區內，分別超標２７．４倍、４．３７倍和０．９６倍。
根據天氣預報，天津１７日夜間可能會出現降雨天氣。包景嶺說，事故現場如果降雨，粉塵等常規污染物會得到一次清洗，但由於爆炸核心區地面還沒有進行清理，如果降雨較大，地面氰化物經過雨淋會產生溶於水的氰化氫，其在酸性條件下可能逸散，影響周邊環境。
“這些情況都在我們的嚴密監控之中。即使出現降水，我們也已經有預案，會嚴密監控。”包景嶺說。
如果說掃清外圍還相對容易的話，那麼最大的難題就是核心區氰化物等危化品的處理。
爆炸和大火後的核心區，一幅慘烈的圖景。燒焦的大樓門窗俱無，路上到處是燒得變形的汽車殘骸，還有一些被衝擊變形的大型消防車，地面遍佈著碎玻璃和扭曲的金屬片，行進十分困難。
現場集裝箱堆積如山，有七八層樓高，橫七豎八地不規則堆積，狹窄的地方一個人要側身才能過去，宛若迷宮。核心點危化品數量和分佈位置、情況仍不明朗。爆炸後又存在四處灑落的可能。北京衛戍區某防化團參謀長馬思強說，這是目前救援工作最大的難點，因為可以對救援人員構成直接威脅。
爆炸物和劇毒物混在一起，對事故後期處理是一個嚴峻的挑戰。
按照整體安排，參與處理的人員要一個集裝箱一個集裝箱查。先由防化官兵對箱內進行檢查，搞清內部貨物情況，如果發現問題，由專家進行專業處理。“我們制訂了詳細的方案，組織了全國的專家和專業隊伍。可以說，整個危化品的處置目前在可控制的範圍之內。”何樹山說。
１６日，北京衛戍區某防化團繼續加強對核心區及周邊環境監測，並首次進入到爆炸中心點大水坑取樣。取得的水樣和土樣已被提交至環保部門檢驗。
對於引起社會密切關注的氰化鈉，目前初步有三種解決方案：對已炸開外露的，清理出一塊場地，用雙氧水或者其他辦法進行化學品中和；對大面積分散的，用土或者是沙石砌起一個一米多高的圍堰，封閉起來；對成桶未損壞的將其及時清運，撤離現場，由專業的公司進行處置。
除了氰化鈉，對其他危化品的處理過程也正在進行中。（新華社記者 錢彤、徐壯志、毛振華、孫洪磊、翟永冠、張欽、方問禹、周潤健）（完）