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4月6日，据沸点视频报道，有南航快乐飞2.0用户反映，她购买的“快乐飞”产品自1月至今已遭遇14次航班变动，甚至有过一趟航班发生三次变动的情况，在社交平台引起热议。
4月6日晚间，南航客服回应称：“不存在区别对待的情况，今年二三月份航班变动非常频繁”。
为此，界面新闻通过当事人刀女士了解到，航班取消的确不是单独针对快乐飞旅客，所有购买对应航班的乘客都收到了取消通知。但刀女士认为，航班被取消之后，快乐飞用户和普通用户得到的解决方案存在差异。
刀女士称，如航班连续几天被取消，普通用户可以改签代码共享或者联盟成员的航班，快乐飞用户却只能改签南航承运的航班。
此外，她认为南航提示航班取消不及时：“南航总在临飞前一天甚至十几个小时告知，还经常发生取消、改签之后再取消的情况”。
刀女士回忆，她曾在临飞前一天得知航班取消，随即通过客服电话改签了原定航班2小时后的另一班，并再三和客服确认改签班次不会取消，但这班飞机最终也被取消了。
还有多位用户表示，他们使用快乐飞兑票后发生航班变动，南航甚至没有进行提前告知。
同样购买了快乐飞的江先生告诉界面新闻记者，不久前他预订下午4点半的飞机，航班却在出发当天早上10点半被取消，并自动改签至第二天早上的飞机。“我没有收到任何短信及电话通知，打开APP才发现出发时间被调整了。”江先生称。
针对以上疑问，界面新闻记者查询了南航快乐飞2.0套餐使用规则。
规则中提到，如发生航班变动，可联系南航客服办理免费变更或退票，可变更航班范围为“南航实际承运的同航程航班”，代码共享航班及联盟成员航班并不在可变更范围内。
也就是说，快乐飞用户在变更航班范围上的确受到额外限制，购买条款也明确了这一限制。
另一方面，航班信息发生变动时，航司也有义务及时通知用户。
为何南航航班变动如此频繁？界面新闻了解到，2月份正值春运期间，由于疫情防控要求及“就地过年”的倡议，航班取消率居高不下。航班管家数据显示，2021年春运前期航班取消率几乎一直处于50%以上，到2月12日直线上升至82.16%，春运期间航班取消率达到峰值，2月26日（元宵节）之后取消率才降至28.95%。
此外，进入3月份临近民航业换航季，自3月28日起由冬春航季进入到夏秋航季，航空公司开展增加新航线、增加新航班、调整航班时刻、调整航班线路，取消航线、航班等工作，这也是航班变动频繁的原因之一。
在快乐飞产品的“特别说明”中，南航也提到，航线编排调整属于民航正常业务范畴，若受此类情况影响导致本套餐覆盖的部分航线取消、停飞或时刻更改，南航不提供额外补偿。
不过，这里只注明民航业务范畴内航线取消或停飞的情况，并未指出当该航线上的航班频繁变动时，航空公司应该如何妥善处置、尽量避免对旅客出行的影响。
有快乐飞用户遇到较为极端的情况，从厦门返回北京时航班被取消，中间7天无可改签的南航承运航班，旅客只能在厦门滞留一段时间，由此带来诸多不便，乃至增加旅行成本。
3月底，南航新媒体“微眼南航”发文承认收到针对快乐飞产品的“吐槽”，并承诺每天提供不少于2万个座位供快乐飞旅客兑换，产品规则不会变化，而且航班舱位设置与投放座位数没有关联，旅客可按自己需求兑换机票。