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中国的新冠肺炎新增患者数量在下降，但疫情正在海外蔓延。原本零病例的印度尼西亚3月2日首次报告确诊病例，两名患者居住在雅加达近郊，曾接触过到访印尼的日本新冠肺炎感染者。
目前，印尼正在修建雅加达至万隆的高速铁路（下称雅万高铁），该项目是中国高铁整体“走出去”的第一单，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高速铁路，2018年开工建设，由中国和印尼企业合作建设运营，中方提供贷款。
就在印尼官方宣布出现确诊病例之前，当地政府暂停了雅万高铁的建设。据央视援引印尼媒体报道，印尼公共工程和公共住房部2月29日指示，雅万高铁自3月2日起暂停施工两周，并解释说停工是因为管理系统需要调整，需要更多关注安全、健康、环保、道路堵车等问题。
中国铁路设计集团有限公司（下称中国铁设）雅万高铁项目负责人夏健对界面新闻表示，目前雅万高铁设计团队的勘察设计工作没有受到影响，团队成员在印尼和中国两地正常开展工作。
中国铁设有100多人参与雅万高铁设计项目。去年春节前，团队大部分工作人员回国过年，随后疫情爆发，印尼暂停了中国护照持有者入境。
夏健对界面新闻表示，春节期间驻留印尼值守的正式员工只有8人，这8名员工目前承担了项目组在印尼现场的所有工作，晚上以及周末加班已经成为常态。
虽然印尼疫情不算严重，但驻守印尼的工作人员仍按照国内的防护措施进行防护，比如办公时两人间距1.5米、定时测体温、出门戴口罩等，并且每日要向公司报告健康状况及生活轨迹。
印尼现场的工作人员一开始也遇到一些困难。2月初时，因当地民众有所担心，项目部驻地的警察局曾要求中方员工全部搬离租住的公寓，但实际上他们已经在印尼呆了两、三个月，并非刚从中国抵达。后来项目组经过多方联系，并组织中方员工至当地医院出具健康证明，同时配合印尼劳工部、移民局的多次问询，消除了对方的顾虑。
雅万高铁线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站，1个动车段及综合维修基地。高铁建成通车后，雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟。
中国铁设从2014年开始跟踪雅万高铁项目，夏健在2015年5月初正式加入项目组，2018和2019年每年累计300多天在印尼工作，但现在他去不了印尼。
目前项目组在印尼的工作主要是配合业主公司和承包商联合体解决公共设施迁改，以及施工过程中出现的技术问题，做好现场动态设计和优化设计。根据现场所需，项目组重点安排了土建工程剩余施工图、区间房屋施工图、房屋建筑投资检算、路基变更设计和路桥隧安全委员会评审等重点工作。
针对两地的工作团队，中国铁设开发了网上办公管理系统，同时借助云会议、远程视频管理系统等技术手段进行同步办公，国内团队竭尽全力为现场工作人员提供技术支持。
夏健表示，现在疫情持续的时间还不算太长，对整体项目的影响还不好判断，不过可能对设备和物资的进口、人员的流动会产生一些影响。
境外的高铁项目与国内高铁项目相比，存在明显的差异。“在国内很多问题有相对固定的处理流程和模式，但在土地私有化的印尼，很多问题需要去摸索如何解决。”夏健说。
此前，雅万高铁的征地就曾遇到一些问题，后来得到解决。据《雅加达环球报》报道，截至去年底雅万高铁的征地已经完成99%，现在全面进入了建设阶段。
据施工方
中国电建官网
消息，去年12月印尼总统佐科视察雅万高铁时表示，期待雅万高铁项目能于2021年底竣工。不过《雅加达环球报》2月26日报道
，印尼海事与投资统筹部长Luhut称，受新冠肺炎影响，需从中国进口的用于修建轨道的原材料运输受阻，同时中方员工无法返回印尼工作，可能导致项目延期。
好消息是，随着中国疫情的缓解，印尼的入境限制有所放松。2月28日印尼法律和人权部颁布新规，中国公民在入境印尼前在无确诊病例的第三国停留超过14天，并有卫生部门签发的健康证明（英文版），即可申请赴印尼的签证，但到达印尼需隔离观察14天。
目前，中国铁设为印尼现场的员工做了签证延期手续，针对印尼推出的最新政策，正在研究下一步安排。