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（文/观察者网 鞠峰）过去几个月，受新冠疫情的影响，在中国的制造业厂商受到了一定冲击。月初，日本几乎与美国同一时间推出了财政补贴，援助本国企业回归本土或布局东盟国家。然而，以车企为首的在华日本企业似乎 对这一政策不感兴趣 。
据日本共同社5月4日消息，日本政府计划出资帮助日本企业“改革供应链”，帮助他们在东盟国家建立生产线或回归本土。然而，13日的《南华早报》报道，丰田等日本制造业似乎无意转移生产线。
该报采访了来自五家日企相关人士，均得到回应称他们计划继续在中国生产制造， 因为中国市场至关重要 ，而且转移生产线—— 尤其是现在的时间段 ——昂贵，麻烦，且没有必要。
（南华早报报道截图）
“丰田目前无意改变中国或亚洲策略，”南华早报援引丰田相关人士称，“汽车工业供应链复杂，不可能说搬就搬。我们理解政府立场，但目前我们没有改变生产结构的计划。”
日本建材和建筑巨头骊住集团（Lixil Group）也做了类似声明。“我们的全球供应链在世界范围内有100多个生产基地，这种灵活性足以让我们吸收新冠疫情的冲击，”声明中表示。
虽然年初中国因疫情影响，一度全面停摆，但中国政府在较短时间内有效控制疫情，目前中国已经全面复产复工。
据共同社报道，丰田汽车近期销售大幅回落，但中国等地出现恢复迹象。 4月，丰田在华销售量由跌转升，同比增长0.2%。 不过，就全球整体状况而言，疫情扩大导致新车需求骤减，丰田在日本国内外许多工厂至今仍被迫停工。丰田12日发布，至2021年3月预计营收将减少5000亿日元，同比降低79.5%，营业额将缩减24兆日元，同比降低19.8%。
据《南华早报》，本田汽车4月在中国的销量则减少10%，但跌幅比上月大幅缩小。本田还透露称，4月底武汉的工厂已恢复正常运转。
辽宁大学日本研究中心客座研究员陈洋12日在接受《中国贸易报》记者采访时表示，未来不会发生大规模日资企业撤离现象， 中国庞大的市场、不断提升的消费能力以及消费诉求，对日资企业而言极具诱惑 。经历了40多年的改革开放，中国的营商环境、员工综合技能、政策条件等有了巨大的改善，这不是很多发展中国家所能媲美的。当然，对于其他国家的在华企业也同样如此，他们并 不会因本国政府“出钱”而轻易撤离中国 。
（5月12日中国贸易报截图）
贸易报称，随着中国疫情防控形势的好转，外资企业变得冷静。日本贸易振兴机构上海事务所4月发布的一项针对在华东地区主要日资企业的问卷调查显示， 9成日资企业表示不会从中国撤回生产据点和改变供应链 （共710家企业接受问卷调查）。
需要指出，由于中国人工成本上涨、产业升级等因素，近年一些低附加值产业呈现向其他国家，尤其是东南亚国家转移的趋势。彭博社此前在报道中引述专家的意见称，一些在中国生产的日本制造公司原本已经考虑要迁出中国，如今日本政府出台了补助预算后，肯定会增加其动力，但汽车业等为中国本土市场生产产品的制造商会留在原地。
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