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4月27日16时整，一阵急促而刺耳的警报响彻整个“中远荷兰”号，持续两分钟。
疑似海盗乘坐快艇向“中远荷兰”号快速逼近，除两名当班人员在驾驶台值守外，其余20多名海员迅速进入紧急戒备状态。
16时03分，船长顾正中在驾驶台发布警情：在“中远荷兰”号右舷外3海里处发现疑似海盗船，并有强行登上“中远荷兰”号的意图。
在确认遭遇海盗袭击之后，驾驶台值班人员立即启动船舶保安报警系统。船舶保安报警系统能使船舶在遭受威胁或攻击时，及时向外界发出求救信号而不被袭击者察觉。
6名海员迅速穿上防弹衣，戴上防弹头盔。其余海员则手持防弹盾牌、太平斧、棍棒和摘钩器等防海盗器械，分3组前往船舶安全相对薄弱环节进行防守。
大副李红兵带领5名海员在“中远荷兰”号左舷防守，准备开启高压水枪向海盗船喷射；大管轮关磊带领4名海员在右舷保持高度戒备。
政委郑明华带领4名海员守在船尾，密切关注海盗动向，开启高压水枪，震慑海盗。
最终，因为海盗火力较猛，海员无法有效阻止海盗登船。为保证海员安全，船长下令全体船员撤到安全舱。
退守安全舱之前，根据预案，“中远荷兰”号主机要处于停车（关闭）状态，当班人员要切断油路和电源。政委告诉记者，切断油路和电源的目的在于，即便海盗登船，也无法开船，为海员争取等待救援的时机。
退守安全舱以后，船舶保安员（通常由大副担任）清点人数，确认所有海员到位后，由水手长协助关闭安全舱门，以防止海员落入海盗之手。
下到安全舱内，记者看到，安全舱配备了一些氧气袋、应急饮用水、压缩饼干和药品等应急物资。最重要的是，安全舱内部配备了铱星电话，可与外界保持联系。
政委在安全舱内拨通铱星电话，向公司通报遇袭情况（主要目的在于测试应急通讯设备是否完好），而遭遇海盗袭击的信息也会同步到“中远荷兰”号适用的区域反海盗中心。
获得救助后，海盗被迫逃离。参加演习船员撤出安全舱，“中远荷兰”号反海盗演习结束。
“中远荷兰”号预计于4月30日夜间抵达亚丁湾海域。进入亚丁湾海域后，“中远荷兰”号将实行灯火管制，海员也会24小时轮流值班，以防海盗。
几年前，亚丁湾海域海盗猖獗，对过往商船和海员安全构成严重威胁。政委提醒说，进入海盗猖獗海域，船舶的出入通道要注意随手关闭，如果确实需要到甲板上作业，要随身携带对讲机，保持联络。
位于索马里和阿拉伯半岛之间的亚丁湾，与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”，是印度洋进出地中海的必经之地。“中远荷兰”号此次中欧远洋之行，必经亚丁湾。防海盗演习，也是规定演习项目之一。
今年4月1日，一艘载有11名印度船员的印度商船在索马里海域遭劫持。而眼下的亚丁湾并不太平，为过往商船敲响警钟。
目前，在亚丁湾和索马里附近海域，中国海军护航编队仍在执行护航任务。自2008年派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航行动以来，中国海军共派出26批舰艇编队执行护航任务。
截至今年4月9日，中国海军完成1029批6337艘船舶护航任务，解救被海盗追击船舶32次43艘，其中中国船舶17次23艘，外国船舶15次20艘。