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梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与G级车，四大子品牌齐聚2021上海车展。
“2021年第一季度，我们与经销商合作伙伴携手耕耘，在中国市场交付222,520辆新车，创造了有史以来最佳的一季度销量。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)表示：“今年，我们将继续深入部署子品牌战略，在内燃机和新能源车型领域协同发力，持续强化全系产品领先优势。此外，我们在本次车展带来了全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV与全新EQA纯电SUV 3款纯电新车，强势开启‘梅赛德斯-EQ之年’，加速品牌电动化布局。”
关于全新EQS电动车：希望能树立豪华电动车的标杆
杨铭：全新EQS是市场中首款大型纯电豪华轿车，在细分市场暂时没有竞品。在过去135年中，奔驰参与塑造出行行业和汽车行业。我们有同样的决心和雄心，继续参与和塑造新能源汽车行业格局。
全新EQS与众不同。大家经常问到它的目标客户群体：一方面，这款车虽然与S级轿车是两款迥然不同的旗舰，但凭借奔驰对舒适、豪华、科技、安全、高品质一脉相承的追求，它也可能吸引到青睐“S级”体验的客户；另一方面，正因为这款车非常独特，这种独特性给了我们很多机会，吸引到不同的新客户，尤其是特别想要拥有一辆豪华电动出行座驾的客户。
全新EQS纯电轿车有着独特的产品内涵：它是首款大型纯电豪华轿车，轴距长达3,210毫米，动力表现强劲，CLTC工况的标准下续航里程超过800公里，树立了行业标杆。在这些创新以外，全新EQS还搭载了MBUX 超联屏。
当然，屏幕本身并不是最终目的，它所现的是人与车的互动，是基于人工智能软件的学习能力，以及车与车的沟通能力。
举些例子，在全新EQS上，客户可以通过视线进行左右后视镜的调节；如果你在副驾说我有点冷，车辆还会根据位置进行分区气温调节，而不是整车调节；当你告诉车辆后背疼痛，它会自动建议启动按摩功能……车的魅力不仅在于技术维度，更多是在于人与车的互动，这些内容将大大拓展产品内涵。
全新EQS具有学习能力，它会慢慢适应你的习惯，记录你的五感，我们相信这款车会受到中国客户的欢迎。
关于科技公司造车：无需也不会畏惧竞争
杨铭：我们一直积极拥抱行业中的发展和竞争，并在此过程中持续学习，受到了方方面面的启发。因此，我们无需也不会畏惧竞争。
豪华包含很多元素，品牌传承、工程能力、制造能力、服务能力都非常重要，我们也非常有幸在这些方面有所积累。
我们在过去经年累月的经验不是包袱，而是扎实的基础和能力。我们所在的细分市场，让我们有机会接触和服务到对体验有着高要求的客户群体，这样的基础和积累不是所有企业都具备的，这些经验资产非常宝贵。
我们也意识到，汽车和未来出行不仅仅是软件这么简单，它涵盖很多战略元素。行业正处于转型之中且转型速度远快于预期，我们会在这个过程中抓紧做好企业的自身转型。
确实，在行业中有着许多变革，电动化、数字化是两个变化趋势。第一，电动化是行业的共识，电动化转型或许比想象中更快；而在电动化转型过程中，中国一定是前沿阵地。第二，数字化的深入，也就是大家所说的软件驱动。其实车里已经拥有了很多软件，大家对于软件的关注更多的是未来自动驾驶和驾驶辅助，以及智能化元素。与此同时，我相信未来最好的产品尤其是豪华电动产品，不只是软件，还需要考虑更多的维度。
毫无疑问，整个行业处于深度转型中；这种转型不是昨天才刚刚开始，而是已经持续了一段时间，且比我们预期更快。
在转型过程中，传统企业与新兴企业所面临的挑战不同。新兴企业生而专注电动车，所以更为灵活。对于传统企业，我们在保证从产品和体验层面服务好现有客户群体的同时，向新的出行领域转型和发展。
我相信，那些优秀的所谓“传统燃油车企业”，一定会在转型中取得成功；而新造车领域，也会经历行业以往有过的大浪淘沙过程，部分强者将会胜出。畅想十年以后的汽车行业版图，也许会和现在大不相同。但我们相信，这其中一定有梅赛德斯-奔驰，我们仍然会参与到未来出行的塑造过程中。
谈电动车零售模式的创新：从流程驱动转型为体验驱动
杨铭：从过去到现在，我们一直在持续精进零售体验。
梅赛德斯-EQ产品带给我们探索新零售模式的新机会，比如我们在全国已有3个EQ体验站。接下来，我们还需要把这种体验中心放到更加繁华的都市中心去。
同时，我们还在持续增强数字化能力。有一个非常大的变化是，我们的零售网点正从流程驱动转型为体验驱动的空间。在过去，更多是流程驱动，客户来到4S店了解、咨询、购买产品，未来了解产品的过程会更加数字化。
无论是从线下到线上，我们一直在持续不断地发展和强化我们的零售模式。我们现在有4S店、EQ体验站、AMG体验中心等丰富灵活的形式。
我们也在关注创新模式，特别是在新能源领域的探索，但这不代表我们对目前的零售网络不满意。我们将基于对新模式的学习和对客户的洞察，探索未来如何在形式、渠道上采取不同的可能性。
对于我们来说，扎实的经销商零售网络是我们无比宝贵的资产。在未来趋势的学习和探索方面，我们将和经销商合作伙伴一起完成，共同挖掘未来零售的更多可能。
谈燃油车的未来：不会放弃
杨铭：我们不会绝对放弃所谓的传统燃油车。比如，今天我们全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的全球首发，这款车也界定了这个细分市场的新的维度。
今天和两年前相比，有些东西是一样的。相同的是转型方向，在当时我们就清楚地认识到——我们正在进行转型和变革；与彼时不同的是转型速度，我们要应对更快的速度。
只要客户有需求，我们就不会放弃。目前为止，我们服务着超过450万客户，大部分是燃油车车主，他们决定着我们未来走什么样的路线，是传统燃油车、插电式混合动力还是纯电动车。比如我们推出的新一代梅赛德斯-奔驰E350 eL插电式混合动力轿车及运动轿车在续航里程都界定了新的标杆。
我们的愿景是不变的，希望在每个细分市场界定全新维度、树立全新标杆。从传统燃油车到插电式混合动力和纯电车型的转型速度有多快？那就看市场需求变化有多快，我们会根据市场需求调整和制定我们的策略。
