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【亞太日報訊】兩年前的3月8日，從馬來西亞首都吉隆玻飛往北京的馬航MH370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯繫。客機載有227名乘客和12名機組人員，包括154名中國乘客。
那麼，2015年以來都有哪些機構參與了MH370航班殘骸的搜尋，有哪些發現？這些發現意味著什麼？新華國際用幾個關鍵字勾勒馬航MH370失蹤後的第二年。
——法屬留尼汪島
2015年7月29日，法屬留尼汪島海邊出現一塊長約2米的飛機殘骸，上面還有BB670的編號，被懷疑是屬於MH370的機翼殘片。
2015年8月6日，馬來西亞總理納吉布在吉隆玻宣佈，在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬於MH370航班客機。納吉布表示，目前的證據顯示“MH370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。此外，法國巴黎地方檢察官9月3日宣佈，經美國波音公司西班牙分包商技術鑒定，殘骸已被確認屬於馬航MH370航班客機。
殘骸確認後該如何繼續搜尋？
這次發現殘骸的法屬留尼汪島位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前重點搜索馬航MH370航班的澳大利亞西海岸4000多公里。澳大利亞副總理特拉斯曾表示，在留尼汪發現的殘骸符合搜救工作使用的預測模型。目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海，這個弧形的搜索區域是調查人員根據掌握數據計算出的結果。
澳方同時表示，現有以聲呐等手段為主的“海底搜索”方案不會改變，因為這種“海底搜索”比重新啟動海面搜索更加合理。
馬來西亞交通部長廖中萊則表示說，這一次的發現對於MH370事件的賠償事務沒有本質性的影響。賠償具體仍將由馬航與遇難者家屬協商，馬來西亞政府將就賠償工作進一步敦促馬航方面。
——莫桑比克
2016年3月2日，莫桑比克民航管理局發佈消息說，在該國海岸附近發現一塊飛機殘骸。殘骸為飛機使用的蜂巢結構材料，呈三角形狀，兩天前由幾名本地漁民和一名美國遊客在該國伊尼揚巴內省海岸附近沙丘上發現，並已移交至莫民航機構。
馬來西亞交通部長廖中萊2日晚表示，根據初步報告，在莫桑比克發現的殘骸很有可能來自於一架波音777客機。不過他“敦促所有人避免進行過度推測”。
澳大利亞基礎設施和交通部3日發表聲明表示，在莫桑比克發現的飛機殘骸將運往澳大利亞，由澳大利亞和馬來西亞的專家進行核實。該聲明重申，MH370客機的搜索區域目前仍位於南印度洋。
廖中萊補充說，馬來西亞民航局、航空公司和事故調查組的人員將組成工作組。如果殘片最終被證實確實來自MH370，那麼其發現地點也與目前搜尋工作依據的漂流模型相吻合。
——四艘搜尋船
目前負責統籌搜尋行動的是澳大利亞運輸安全局（ATSB）。在MH370失聯後,ATSB一直作為一個權威機構,對外公佈相關消息,組織並指揮澳大利亞海域內的搜尋工作。
不過，實際承擔搜尋工作的,則是荷蘭輝固測繪公司。2015年第一輪全球搜救行動之後，馬澳兩國政府將搜索任務承包給了該公司。
輝固擁有各類裝備儀器，如“發現號”和“赤道號”測繪船；它們隨後與馬來西亞的“鳳凰號”進行了海床搜索任務。“赤道號”配有多波束回聲測深儀系統,能夠在搜索區域展開水下測量,有助於繪製海床圖,為搜尋工作制定高效計劃。
此外，中國搜救船“東海救101”於今年2月抵達南印度洋，協助澳大利亞一同搜尋馬航MH370航班。“東海救101”裝備有6000米水深級合成孔徑聲呐拖曳系統，可進行深海搜尋。
——12萬平方公里
馬來西亞交通部長廖中萊2月29日表示，目前搜尋團隊已完成了12萬平方公里的範圍。因為搜尋工作還在進行中，所以一切紀念活動從簡，馬來西亞政府不會在今年舉辦MH370官方紀念儀式。據報道，澳大利亞已支付6000萬澳元作為搜索資金。 中國國務院總理李克強2015年11月21日在馬來西亞吉隆玻會見澳總理特恩布林時宣佈，中方將出資2000萬澳元推動有關國家繼續對馬航MH370航班搜救工作。澳大利亞運輸安全局指出，海底搜索費用預計需要1.8億澳元。
廖中萊說，馬來西亞、中國及澳大利亞將在2016年6月就馬航MH370客機搜尋工作舉行三國會議，以決定是否取消搜尋工作。