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“疫情对你们来说影响大么？”面对记者这样一个问题，令人有些意外的是，宝马奥迪4S店销售顾问都给出了相当一致的回答：“基本没有什么影响，该买的总会买，4月销量甚至比之前更好了。”
德系豪华：大促？不存在的
在进入位于上海吴中路的奥迪4S店前，虽然正值工作日下午，但从门口停车场的拥挤程度就不难看出店内的人气。这家位于中环商圈的经销商门店总共三层，一楼为进口奥迪，二楼为二手车，三楼则是国产车型展示区。记者在进入店内后，很快有销售顾问上前量查体温，做个人信息登记，并联系相关销售顾问，一套程序下来，显得井然有序。
销售顾问告诉记者，疫情期间虽然大家出不了门，但是也基本与潜在客户保持联系，“大家都在家憋了两个多月，很多顾客在家把想买的车都研究透了，过来看看车就直接提走了。”令他自己都有些意外的是，光是五一期间，单店销量就超过了70辆，比预期的好太多，基本与去年旺季相当。
至于折扣方面，以热门车型国产奥迪A4L为例，目前优惠力度在九折左右，Q3折扣大致为八折。“现在五五购物节最多还可以送一套原价980元的装潢，其他也没有更多的优惠了，折扣力度基本与疫前相当。”
记者留意到，在这家4S店内外的醒目位置都打上了“6年不限里程保修，6年不限次数保养”的宣传标语，据销售顾问介绍，“一般往常状况下都是3年10万公里的质保，这次再为客户延长3年，而且不限次数，不限里程，这也算是疫情过后店内对于消费者购车的优惠回馈。”
而在进口车方面，受到欧洲地区疫情停工影响，确实有部分车型因供应不足甚至存在价格上浮的情况，以奥迪Q7为例，该车型在斯洛伐克生产，疫情前大概能有10％-20%的折扣，但目前恢复原价销售。
工作日下的吴中路宝马4S店
与奥迪4S店一路相隔的宝马4S店更是一副“人头攒动”的火热态势，店内一眼望去，不少顾客相约结伴来看车比价，洽谈区也几乎每一桌都有顾客和销售顾问在谈，记者甚至还等了一小会才有空闲的销售顾问上前询问接待。
“基本年前什么折扣现在就是什么折扣，大降价？不存在的。”宝马4S销售顾问对于记者提出的疫后降价促销甚至还有一些诧异，“1系现在折扣力度大一点，大概能打个8.5折，新3系没有折扣，而且还要订车，长轴大概1个月左右，短轴至少要等到9月份才有现车了。“
“平时我们店一个月销量就有大概400辆左右，现在也差不多400辆左右，疫情对我们没有什么太大的影响。热门的车型比如新3系，基本就是来一台卖一台，还是供不应求的状态。”
记者注意到，新3系的展车都已经贴上了“已售”的标志，无疑从侧面印证了销售顾问的说法。
而同样在进口车方面，虽然这家宝马4S店并没有“涨价”，但提车时间普遍延长，从疫情前平均等待3-4月，到现在至少要等上半年。
捷豹路虎“求生欲”满满
相比于宝马店内的热火朝天，“隔壁”的捷豹路虎一进店就给人一种“车比人多”的直观感受。整个展厅由于展车数量多，显得稍稍有些凌乱和拥挤，店内除了销售顾问之外，在记者到访时段，没有看到其他前来看车的顾客。
在折扣方面，捷豹路虎也没有整“虚”的，直接一上来就是诱人的现金折扣。以国产捷豹XEL为力，31万的中配车型，直接折扣5万，只要26.5万，而且还有再谈价的余地。“4月份这款车优惠下来还要28万左右，现在五五购物节再给1.5万的优惠，还是很划算的。”销售顾问表示。
除此之外，据介绍，边上一辆超过40万的国产XFL现在“一口价”优惠8万，折扣下来只要32万元。
记者发现，整个店内的热销展车上还有放着醒目的各式“优惠条款”，比如：两年0利率、5000元保险补贴、3000元购置税补贴、非本品牌车主5000元置换补贴等等，除了现金折扣之外，丰富的优惠条款非常吸引眼球。
“我们现在一个月单店能卖大概100辆左右吧，主要还是因为车型比较多，毕竟捷豹路虎两个品牌，大概有二三十辆车。”这位销售顾问非常“实诚”地告诉记者，“我们平时卖一辆车其实根本不挣钱，有时候淡季销量差，亏钱也要卖，因为厂家的返点及格线是在每月80辆车，只要达到这个及格线，就能靠返点贴补卖车的亏损。”
总结：
总体来看，豪华车两极分化的态势愈加明显。强势品牌如德系BBA，疫后不仅没有出现大幅的促销救市，反而人气爆棚，销量回暖速度惊人；但相对小众的豪华品牌，例如捷豹路虎，为了快速恢复市场，在疫前的折扣水平上再次降价，对于一部分喜欢小众豪华品牌的消费者来说，确实到了“抄底”的良机。
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