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亞太日報綜合報導，3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架由吉隆坡飛往北京的客機在越南胡志明管轄區同空管失去聯繫，機上共搭載239人，其中154名都為中國人。目前客機仍然下落不明，沒有任何線索直接指向飛機去向。
客機失聯對馬航造成衝擊
周一市場開盤后馬航股價下跌20%，一億多美元市值隨之蒸發。 雖然11日股價有所回升，但仍低於事故發生前。
圖為馬航3月5日以來的股價漲跌情況。
據《華爾街日報》報導，豐隆銀行(Hong Leong Bank)分析師Daniel Wong預計此事會對消費者情緒構成沖擊，他把馬航目標價下調了30%至每股0.20林吉特。他說，此事會令人們極其擔憂馬航的品牌信譽，進而可能會選擇其他的航空公司。他補充說，這或將迫使馬航在明年推出更廉價的機票或采取其他促銷手段，直至這一事件從人們的腦海中淡去。
總部位于香港的縱橫游旅行社(Package Tours (HK) Ltd.)稱其收到了一些客戶的咨詢，要求將已定下的飛往吉隆坡的馬航機票改為其他航空公司。 該公司的業務顧問Chun-Ning Yuen稱，多數顧客仍很有理性，同意如果不能改簽其他航空公司，則依舊乘坐馬航的班機。攜程旅行網(Ctrip.com International)則稱未見到大量中國游客要求取消馬航機票或改定其他航空公司機票的情況。
公司財務連年虧損
事實上，由於受廉價航空的長期衝擊，馬航的財務狀況一直都不容樂觀，其中亞洲航空公司(AirAsia)是其最大的競爭對手。
《華爾街日報》報導稱，亞航在許多重要的國內及地區航線上大幅壓低票價，沖擊著馬航的亞洲航線業務。而在全球金融危機的影響下，曾被視為馬航重要業務的遠程航線也遭受著客流需求銳減的不利影響。
最近，亞洲航空公司開始進軍中程航線業務（飛行時間在五到八小時之間的航班），進一步削弱了馬航在飛往日本及澳大利亞航線業務上的競爭力。
馬來西亞主權財富基金馬來西亞國庫控股公司(Khazanah Nasional Bhd.)擁有這家航空公司61.4%的股份。過去三年間，這家航空公司一直沒有盈利。不過該公司不久前曾表示，隨著市場對優質航空的需求增加，預計未來的狀況會有所好轉。該公司數名高管早些時候說，公司也在考慮對機隊進行重大更新，訂購更多新的飛機用于短途及長途航班。他們說，如果馬航能提供更好的服務，那么優質旅客將愿意花更多的錢乘坐馬航的航班，對這一點他們很有信心。
標準普爾(Standard & Poor's)的證券研究部門的分析師Shukor Yusof表示，馬航有良好的安全記錄和出色的機組人員，但運營者有問題。他說，他們對航空業的未來沒有清晰的認識，遠遠地落后于形勢。Yusof表示，即便沒有MH370客機失聯事件，該公司的財務前景也是黯淡的，抱怨亞航、高企的航空煤油價格以及不公平的競爭環境都沒有意義。
報導稱，政府干預馬航的運營，加上工會組織強烈抵制削減成本的改革，這些都加劇了該公司所面臨的問題。馬航的運營商Malaysian Airline System Bhd. 在2013年虧損了11.7億林吉特（約合3.6億美元），2012年虧損4.32億林吉特。該公司在2011年更是虧損25.2億林吉特，為有史以來最大規模的虧損。
改革是馬航重生的出路
為了儘可能地削減成本以止損，近兩年馬航陸續停飛了多條虧損航線，包括飛往羅馬、約翰内斯堡、開普敦等城市的航線。今年1月，馬航亦決定將于4月30日起，停飛美國洛杉磯，而這也是馬航最後一條飛往美洲地區的航線。
3月10日，香港《亞洲週刊》在其網站發表觀點文章說，馬航若要重生，政府必須展示改革決心，力抗政黨內及民粹主義的反對，不以選票為考量。
文章稱，雖然馬航蒙受巨額虧損，管理層不會被撤換，政府的資助仍是源源不絕。也可能因此，馬航的拯救計劃一直未能成功，不斷燃燒納稅人的錢。
大馬政府曾多次出手營救馬航，避免它走向破產之路；當局也多次更換馬航掌舵人，最成功的一次是由現任首相署部長伊德里斯掌舵，使馬航轉虧為盈，不過他被首相納吉拉攏進入內閣後，馬航業績再現赤字。控制馬航黃金股的政府一度批准馬航與競爭對手亞航結盟，互換股權、分頭管理航線，希望借由營運卓越的亞航的管理，讓馬航重生。但有關計劃遭民粹主義者及馬航工會強烈反對，結果政府被迫收回決定，馬航失去重生的機會。
歷史短而成長快的亞航被馬航視為競爭對手，但雙方的競爭似乎走向不健康局面。馬航受到政府保護，擁有國際航線優先權，這使亞航極不是味道。亞航試圖控制國內一些機場的管理權，不過也由於馬航的反對而無法實現。此次馬航蒙受虧損，亞航首席執行員東尼．費南達斯乘機調侃一番，指馬航連年巨額虧損，依然獲得政府保護以維持市場佔有率，而馬航虧損的全都是納稅人的錢，這對人民很不公平。
航班失聯與馬航財務狀況無關
馬來西亞《星洲日報》9日報導稱，馬來西亞國會公共賬目委員會（PAC）主席拿督諾嘉茲蘭8日晚在參加活動時說，他認為失聯事件與馬航出現虧損沒有任何關係，馬航此前一直保持著非常良好的飛行記錄。
據悉，馬航自成立以來最大的傷亡事故出現於1977年。當時，馬航的一架波音737機型的客機在馬來西亞柔佛州的丹絨古邦墜毀，機上100人無一倖免。除此之外，1995年，馬航一架由亞庇飛往斗湖的國內航班，在降落時墜入一片棚戶區，機上34人遇難，19人受傷。
公開資料顯示，馬來西亞航空公司是馬來西亞的國家航空公司，于1947年成立（當時為馬來亞航空）。時至今日，馬航已成為東南亞地區擁有最多機隊的航空公司，其航線覆蓋馬來西亞國內城市，以及亞歐版塊、澳洲的一些國際城市，樞紐機場則設於吉隆坡國際機場。
除此之外，馬航已連續7年被評為“五星級航空公司。獎項由英國一家顧問公司Skytrax頒出，該公司的主要業務是為航空公司的服務進行意見調查，其研究成果在航空界有著很大的影響力。截至2013年評比，全球也僅有7家航空公司獲此榮譽，其中包括中國大陸的海南航空以及香港的國泰航空。
2013年，馬航還加入了全球第三大的航空聯盟──“寰宇一家航空聯盟 （Oneworld Alliance），同包括美國航空、英國航空、國泰航空、卡塔爾航空在內的其他12家成員航空公司，進行票務、轉機、飛行常旅客計劃等多方面的合作。