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法系车在华市场份额缩水至不到1%的市场当下，5月20日，全新一代标致2008正式上市，新车共推出5款车型，售价10.99万-14.99万，同时上市的e2008售价16.6万元起。跟以往的法系车价格相比，全新一代标致2008不到11万元的起售价的确更有诚意。
值得一提的是，这头“小狮子”是“原汁原味”地进入中国市场，这也就意味着国内版本有着与海外版本几乎相同的造型设计、制造工艺和零件供应商。为表达对中国市场的重视，标致还决定将全新一代2008家族在国内市场和海外市场进行同步发售。
但如今已然“蓝海转红”的小型SUV市场早有CH-R、缤智、XR-V等一众合资悍将，虽然这一价位区间已经逼近自主紧凑SUV，但能否从中脱颖而出，等待全新一代标致2008的恐怕也是一句“我太难了”。
从车型本身来看，新车起售价相比于同级别合资小型SUV普遍低出两万元左右，在满满的求生欲下，设计依旧是法系车最大的亮点之一。
外观上，新车前脸上下双层进气格栅层次感出众，以狮爪抓痕和獠牙为灵感，将狮王的力量和气场注入狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯。新车还更多采用了棱角、折线造型，黑色运动包围及大量镀铬饰条等。
而“三角形”立体身线成为汽车行业量产车中为数不多具备3D立体身线的车型。此外，全新一代2008还搭载悬浮式黑钻车顶和18英寸锋行双色轮毂，整体突出年轻、运动主题。
内饰也同样出彩。全新一代2008采用3D i-Cockpit唯我座舱设计，包括3D悬浮式液晶仪表盘，同级唯一的赛车式多功能小幅方向盘，同级唯一采用钢琴式按键。不得不说，相比于同级别的小型SUV，单论设计标致2008绝对称得上出挑。
全新一代2008基于全新的CMP平台打造，该平台也是目前PSA集团使用频率最高的平台，标致、雪铁龙、欧宝、DS等中高端品牌都在用它开发相应的车型。
而针对于法系车一向引以为豪的底盘调校，标致也表示在全新一代2008身上花了“大功夫”：新车承袭PSA集团的三冠基因， 将动力重心下降40mm，整车重心下降25mm，并实现5.45m同级最小转弯半径。
动力上，全新一代标致2008搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，拥有136马力的最大功率以及230牛•米的峰值扭矩，全系配备6速双离合变速箱。
据标致表示，这套动力系统曾斩获国际“年度最佳发动机”， 最低油耗仅为5.0L/100km，拥有超越同级 2.0L 发动机出色的动力性与燃油经济性。
但业内认为，法系车、双离合、三缸机——全新一代标致2008仍踩准了在国内市场上几乎所有难卖车型的“雷区”。
以同样为合资小型SUV的昂科拉为例，同样的1.3T三缸发动机，同样能够爆发出不错的动力数据，但在日系竞品1.5T四缸的XR-V面前没有任何“招架之力”。4月，昂科拉单月售出3937辆，同期XR-V为1.54万辆，为前者的近4倍。
活生生的前车之鉴摆在眼前，想要重回主流的法系车，却仍给全新一代标致2008搭载了一套“非主流”的动力系统，想在国内市场靠设计和价格取胜，标致似乎还是不愿承认“此路不通”。
另一方面，标致2008的上市恐怕还将受到同门兄弟——雪铁龙云逸的“阻击”，一样的法式个性小型SUV，拥有1.6T四缸发动机的选项，再加上在终端市场的优惠，云逸可能更加具备吸引力。
全新一代标致2008继续强推三缸发动机或许与PSA“唯利是图”相关。PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)一贯坚持在不同地区市场，车型不在多，盈利才是关键。以此推论，毕竟动力系统才是一辆车最大的成本所在。
但总体来看，全新一代标致2008，无论是从颜值还是性能来说，的确有能力让年轻人对它一见钟情。
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