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日前，国产版起亚凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相上海苏宁宝丽嘉酒店。选择这座全球唯二的宝丽嘉酒店彰显了东风悦达起亚对凯酷的重视，同时也试图以此表现这款车独具一格的设计风格。
这次，起亚对凯酷，也就是第三代K5，进行了全面的设计解析。
2011年，彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，以霸气的虎啸式前脸和跑车式造型，可谓惊艳。第二代K5的设计并没有跳脱出第一代车型的架构，只是进行了细节的优化。相比之下，此次的凯酷车型再次展现了起亚在设计上的功力。
凯酷的设计足够激进且具有未来感。正如起亚汽车中国设计中心常务Oleg son所说：“在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型”。通过个性化的设计语言，将品牌精神与年轻人圈层进行深度关联。
凯酷将“灵犀美学”作为其设计之魂。作为家族设计符号，虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”。不同于前两代产品，凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方，拉大了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，整体营造出一种冲突与美感。
新车采用俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及流畅线条，车身整体呈现出长背短尾的比例。贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼，彰显现代感和科技感。
凯酷的内饰设计既保留了海外版实用的特征，又增添了科技和舒适感。
环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，更显高档。
凯酷的车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，加长的车身，以及长达2900mm的轴距。
国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力。
这两款发动机皆搭载了起亚第四代CVVD技术。CVVD的技术核心是“连续改变气门开启时间”。通常而言，由于气门的开关依赖凸轮，而凸轮是固定的，这导致气门开关时长恒定；不过第四代CVVD技术的厉害之处在于它可以改变这种固定的开关时长，将“开关门”的时间延长或缩短，即可以“自由”地控制气门打开持续时间长短。
通过CVVD，最终可将引擎性能提升4%、燃油经济性提升5%、减少12%废气排放量。
此外，凯酷采用了现代起亚的第三代i-GMP模块化平台技术。其采用了低重心和发动机罩点后移的设计，将沉重部件的位置优化，使得前后轴的重量分配更为均衡，实现在车身增长的情况下保证车辆的运动性能。
成都车展上，凯酷将正式与公众见面，界面汽车将持续关注。
