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4月8日，日产中国发布的最新销量数据显示，3月销量为7.33万台，同比下滑44.9%；1-3月累计销量为206,551台，较去年同期相比下降39.9%。其中，合资乘用车板块（包括东风日产和东风启辰）3月销量为5.54万台，同比下降46.7%；1-3月累计销量为16.94万台，同比下降40.4%。
日产中国表示，日产汽车公司中国区业务逐步恢复，3月销量较2月环比有所反弹，但仍受到新冠病毒疫情的影响。
日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示，中国市场已经出现复苏，日产正在有序重启生产和经营活动。
此前一天，4月7日，东风有限刚宣布了重大管理层调整：东风日产乘用车公司副总经理陈昊和日产汽车项目经理市川敦同时升任公司副总裁。
与此同时，丁绍斌不再担任东风有限副总裁，3月31日，他已经被任命为东风乘用车公司总经理。
东风公司人事（干部）部总经理温良、东风有限总裁山崎庄平宣布了这次东风有限管理层调整决定。
据悉，代表中方的副总裁陈昊除现有的东风日产分管工作不变以外，同时兼管东风启辰的工作；代表日方的市川敦则分管新项目、新事业、新业务等领域。
陈昊1992年毕业于浙江大学铸造专业，此后进入湖北十堰成为东风汽车铸造一厂技术员，2002年南下广州，和一批东风人一起开创东风日产事业。
市川敦1992年毕业于日本早稻田大学商学部，2003年进入日产产品规划部交叉车型产品规划科，2011年成为日产俄罗斯海外项目经理，2014年任雷诺三星全球业务发展总部长。
东风有限执行副总裁周先鹏对陈昊的评价是：“大局意识强、敢于担当，对工作充满激情，敢于挑战高目标”，使东风日产始终“起到了东风有限中流砥柱的作用”。外界分析此次升职的同时，陈昊仍然担任东风日产现有职务，显示出东风日产的工作不能有任何闪失。
东风有限是东风汽车集团有限公司和日产汽车株式会社成立于2003年的合资公司，双方各拥有50%的股份。它是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。
自2月17日，日产位于广州、郑州、大连、襄阳和十堰的所有事业部及下属工厂，陆续复工。3月30日，旗下合资业务东风汽车有限公司正式复工。
日产中国表示，截至3月底，除湖北省少数城市及武汉之外，日产、启辰，英菲尼迪及东风品牌的全国90%以上的经销商和供应商都已复工。
据悉，日产中国2018年、2019年全年销量分别为156.4万台、154.7万台，均没有完成既定销量目标。
2020年，日产中国销量目标为160万辆，目前尚未更改经营目标。
今年，受到新冠肺炎疫情影响，中国车市降幅进一步扩大。据中汽协预测，国内汽车市场一季度将下滑45%，上半年同比下降25%。
随着新冠疫情席卷全球，日产全球业绩承受更大压力，日产中国的经营目标未来有可能也发生变化。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)