港珠澳大橋香港段工程預計延期一年完工

港珠澳大橋建成效果圖。圖/香港路政署

【亞太日報訊】香港特區政府路政署25日在回應傳媒查詢時表示，面對物料供應不穩定、勞工短缺、航空限高、環保限制、及填海沉降表現較預期慢等施工上的困難及挑戰，預計港珠澳大橋香港段工程只能在2017年年底完成。

路政署表示，港珠澳大橋在立項時以2016年年底為完工目標，大橋管理局及三地政府均以這個目標推展各項工程。大橋工程龐大而且複雜，在設計及施工的過程中面對很多工程上和技術上的挑戰。按照現時的進度，香港口岸工程以及香港接線工程應未能趕及於2016年年底完工。

港珠澳大橋是由粵港澳三地政府共同建設的超大型基礎設施工程，由斜拉索橋和海底隧道結合長橋段，建成後將是世界最長的跨海大橋。

港珠澳大橋工程示意圖。資料圖

港珠澳大橋全長55公里，連接珠海、澳門、香港三地，主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成。其中，海中大橋起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後成Y字形，一端連珠海，一端接澳門。通車後，將大大縮短港珠澳三地的交通時間，實現港珠澳30分鍾經濟圈。

目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，並要求能抗8級地震，抵禦16級颱風，被英國《衛報》評選為“現代世界七大奇迹”之一。

大橋的主體建造工程于2009年12月15日開工。由於香港有團體對大橋可能引致的環境影響，向高等法院提出司法覆核，大橋香港段的工程到2011年才正式開工。

今年稍早前，香港路政署已經承認工程出現延誤。8月，香港特區行政長官梁振英曾視察港珠澳大橋工程進度，預計珠海一段在明年完工，不過香港段工程難以同步完成配合。

今年9月，香港路政署表示，在香港口岸的人工島，有兩個填海用的鋼圓筒出現了7米漂移。路政署稱，因有別于挖掘淤泥後再回填沙料的傳統方法，大橋香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法興建，被視爲較環保，不料出現填海土地漂移。署方表示，承建商已作修補工程。