与PSA集团共享平台，FCA或将停止开发B级车

PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）将合并形成名为“Stellantis”的全新商业实体。该词来源于拉丁语“stello”，意味着“to brighten with star（与群星共同闪耀）”。

目前这一合并计划似乎已经引出了一个关于共享车型平台的决策。

据西班牙媒体报道，菲亚特克莱斯勒汽车将放弃开发B级车。

该媒体称，未来菲亚特克莱斯勒方面将使用PSA的中型汽车CMP平台（针对紧凑级、 中级轿车以及紧凑型SUV），或用于电动汽车制造的e-CMP平台。 这一决定据信能帮助菲亚特克莱斯勒方面显著降低在该细分市场中开发下一代车型的成本。

首批基于PSA平台生产的FCA车型将包括菲亚特Punto以及菲亚特500XL的后继产品。阿尔法·罗密欧则将使用该平台生产一款B级电动SUV。

西班牙媒体在报道中引用了一封据称是菲亚特克莱斯勒方面发给其意大利及波兰员工和经销商的内部信。信中要求收件人停止与B级车相关的所有活动。

由于波兰的员工也被告知相同的情况，因此该媒体推断该制造商位于波兰蒂黑的工厂将是第一座转用PSA平台的工厂。

菲亚特和阿尔法罗密欧则有可能是首批采用PSA技术的品牌，而蓝旗亚和Jeep品牌未来也并非不可能使用同样的CMP平台。

不过这一决定仅涉及B级车以及CMP/e-CMP平台，与PSA集团近期为大型车辆开发的e-VMP平台并没有关联。

此外，关于B级车的合作协议是独立于合并计划而达成的。PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车的合并预计将在2021年初完成。如果合并失败，菲亚特克莱斯勒方面仍可以从PSA集团那里购买CMP技术。

目前，两家汽车集团均未对这一消息做出确认。

在这份合作协议背后，商业逻辑很清晰：PSA集团可以因此增加生产体量，并降低成本。 而FCA方面则能够获准使用CMP模块化平台。

首批采用插电混合动力的Jeep产品即将与新款菲亚特500一起在经销商处发售，而PSA方面则会基于e-CMP平台提供各种电动车型，其中包括标致e-208、e-2008、欧宝Corsa-e、Mocha-e、DS 3 Crossback E-Tense以及雪铁龙ë-C4。

菲亚特克莱斯勒正经历一个艰难时刻。该集团一季度报显示，来自持续经营业务的净亏损为17亿欧元，调整后的净亏损为5亿欧元。截止2020年3月31日，集团的可用流动资金为186亿欧元。全球销量为81.8万台，同比下降21%。