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长年以来，日本企业的层级架构分明，尊卑有序，这令企业在平稳前行的同时却也丧失了部分创新发展和改善运营的动力。眼下，全球汽车市场整体表现趋于疲软、产业向新四化方向转型的速度加快，丰田决心做出改变。
日前，丰田汽车全球官网公告中显示，将取消集团层面的执行副总裁（也称副社长，EVP）头衔。
当前，丰田汽车有6名执行副总裁，未来，将有4名副社长保留现有职责，但是不再拥有这一头衔。
具体而言，“副社长”职级下原本是“执行役员（指各类执行官）”，而现在，“副社长”职务取消后统一称为“执行役员”。 例如，原副社长寺诗茂树（Shigeki Terashi），兼任首席技术官（执行役员），现在就仅剩下执行役员职务。
此外，现任副社长Didier Leroy和Moritaka Yoshida将辞去现有职务，但Didier Leroy 将继续担任公司董事和欧洲区总裁至今年6月。
根据丰田汽车给到界面新闻的解释，执行役员里分为四类角色：第一类是首席技术官、首席财务官这类“Chief Officer”；第二类丰田集团下属各类子公司的总负责人，例如中岛博树（Hiroki Nakajima）为中型车公司总裁（Mid-size Vehicle Company）；第三类为地区总裁，例如上田达郎（Tatsuro Ueda）为丰田中国董事长；第四类为各职能担当，包括生产、涉外、人事、销售等各个领域负责人。
所有变动自2020年4月1日起执行。
6名EVP调整前后的职务变动：取消EVP头衔，仅保留执行官职务
丰田汽车社长丰田章男认为，丰田长期以来的竞争力源泉在于丰田精益生产（TPS）和运营成本管理，但现在，这种能力正在减弱。“我强烈地感觉到丰田的这种固有基因正在丧失。”丰田章男如此评价。
针对此次高层人士架构整合，丰田章男指出：“我们从不拘泥于传统不变的人事架构，我们一直在灵活调整。随着这次的变动，我认为我有必要通过进一步减少管理层的数量而与他们能有更高效和更多的沟通。”
通过此举，丰田章男希望再度增强丰田的竞争力。为了应对激烈的外部环境变化，丰田将秉承“将正确的人放在正确的岗位上”的原则，打造一个能够紧跟时代发展的更优化的企业组织架构。
除了组织架构的调整外，丰田此次还对旗下业务进行了一定调整。其中，此前负责电子零部件生产制造业务的广濑工厂未来可能被关停，其业务将由丰田与电装的合资公司负责；而其电池业务板块将交由丰田与LG的合资公司负责。
2019年12月7日，丰田汽车刚刚进行了全球组织架构调整，将中国业务和亚洲业务进行拆分，二者自2020年1月起成为同级别的平行业务。
丰田汽车第三财季（2019.10-2019.12）营业利润同比下滑3.2%至6544亿日元，净利润同比下滑3.3%至7.54万亿日元。
9月至12月，丰田在全球销售了269万台汽车，去年同期销量为270万辆。其中，在亚洲市场销量下滑12.5%，丰田最大的市场北美销量下滑1.8%。
丰田汽车预计，在截至2020年3月的2019财年，其全球汽车销量将达到1073万辆，略高于此前预估的1070万辆。其中，丰田汽车将其在亚洲市场的销量预期从163万辆下调至161万辆，而北美市场2020财年的销量预计将增长2万辆。
在截至3月的全财年中，丰田预计营业利润为2.5万亿日元（约合227亿美元），稍微高于上年的2.47万亿日元和此前预估的2.4万亿日元。
全球汽车产业在转型过程中似乎陷入了瓶颈期，这对于包括丰田在内的汽车巨头而言是一场危机，更是一个整顿队伍并重新获得领先的机会。
