"空中巴士"巴鐵1號試驗車啟動路面測試

【亞太日報訊】（記者龐元元、李德欣）備受關注的巴鐵1號試驗車2日在秦皇島北戴河區啟動了路面測試。在未來一段時間內，巴鐵技術團隊將在路面軌道上進行剎車距離，摩擦系數，耗電，車和路、人和車關係等項目的測試。

8月2日，巴鐵1號試驗車駛出工作棚進行路面測試。新華社記者 羅曉光 攝

“未來在這條300米的測試路段上，我們可以測試啟動距離、用電、剎車距離等數據是否與預期相符。”巴鐵科技發展有限公司董事長白志明告訴記者。

測試現場，巴鐵以大約每小時10公里的速度行駛了約60米，停靠在專門設立的巴鐵展臺，供參觀者進入車內參觀。

這是8月2日拍攝的巴鐵1號試驗車內部一角。新華社記者 羅曉光 攝

工作人員介紹，巴鐵1號試驗車為一節長22米，寬7.8米，高4.8米的車廂，額定載客數為300人。車廂內有55個座位，其中車廂兩邊每側各18個，還有兩個圓形座椅，每個大約可坐8至10人。

乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備4個動態地圖，方便乘客查看整個市區的地圖，車頂“藍天白雲”的電子屏讓乘客感覺仿佛置身戶外。

8月2日，巴鐵1號試驗車在進行路面測試。新華社記者 羅曉光 攝

設計中的“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具，適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設施，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛2米以下的車輛，希望以此緩解城市交通擁堵。

巴鐵的設計理念吸引了很多人的關注，很多網友也提出了質疑和擔憂。巴鐵如何實現轉彎？對此白志明說：“巴鐵中間採用軟連接，巴鐵的每個輪子都可以轉動，這是我們正在申報專利中的技術，不方便透露太詳盡。”

8月2日，體驗者在巴鐵1號試驗車車廂內部參觀。新華社記者 羅曉光 攝

巴鐵試驗車行駛過程中，下方同時也有兩輛小轎車緩慢勻速通過。但是在實際運行中，如何保障下層同行轎車的行駛安全，也是網友所關注的問題。

“我們現在研發了防撞護欄，車和信號燈會有同步，時刻提醒下面的車拐彎、變道和前方紅綠燈；同時，我們設置了探頭，讓駕駛員能夠看到底下的行駛車輛。”白志明說。

白志明表示，在下一階段的道路測試中，還將對巴鐵的幾個技術關鍵點進行有針對性的攻關。如果進展順利，到明年的這個時候，巴鐵10公里示範段有望和公眾見面。