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【亞太日報訊】近日，港媒報道稱去年進軍香港的打車軟件“快的打車”，將在最快7月底推出主攻高檔品牌的“一號專車”服務，原本只有一萬多輛的士的香港，意外地迎來十多家打車軟件的混戰。過去，香港打車主要靠路邊揚招和電話叫車台。但近兩年不少打車軟件加入市場，包括香港本地的HKTaxi、飛的，以及美國的Uber、巴西的Easy Taxi等。而打車軟件的风生水起，也加劇了與香港傳統的士司機之間的競爭，甚至开始危及传统模式，引發了的士司機的抗議抵制。
“能用Uber就不打的士”
相較于的士司機的抵制，乘客們反而對打車軟件青睞有加。一位在香港工作的媒體人說，他基本上能用Uber就不打的士。主要的原因是相較於香港的出租車司機的態度，打車軟件的司機服務普遍好很多，大概是因為最後的評分環節在很大程度上改善了乘車體驗。其次，出租車支付手段比較單一，有的司機不收八達通和信用卡，還有的司機在找錢時直接把零錢四捨五入吃掉，令他不滿。而打車軟件大多是網上支付，不會存在這些問題。
在打車費用方面，由於打車軟件急於開拓市場，因此乘客能得不少實惠，如Easy Taxi曾推出“22元現金券”代車費，快的“60元首程免費”等。而為應對“一號專車”來港挑戰，Uber更下調多項資費，最低收費由50元降至40元，每分鐘收費由2元減至1.5元，每公里收費減價36%至6元，比現在的士每公里8元更便宜。
同時，打車軟件由於其隱私度高，也受到公眾人物歡迎。港媒報道，香港特區行政長官梁振英女兒梁齊昕、名模Amanda S等，都是打車軟件常客。
的士司機月收入減少1/3
7月7日，“全港的士關注非法載客取酬大聯盟”發起過百輛的士遊行活動，參與遊行的士司機表明，希望在條件均等的情況下與使用打車軟件的司機作公平競爭，反對Uber等利用手機應用無牌載客。
香港的士反“非法載客取酬”大聯盟拉起橫額，抗議“白牌車”非法收費載客。
據參加遊行的的士團體預計，打車軟件的士業界生意因此下跌約2成，影響更會持續擴大。不少司機反映，因遭打車軟件搶去生意，月收入少了1/3。
香港汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士對傳媒表示，打車軟件在香港尚屬新興事物，的士司機們並沒有快速適應。目前只有大約30%的計程車司機在使用打車軟件。
打車軟件在香港合法嗎？
不少使用打車軟件的司機向勞士正反映，這些軟件確實能使他們更容易找到生意，減少空駛時間，“可以說，打車軟件在一定程度上給出租司機帶來了便利，但也造成了不公平競爭，尚未使用打車軟件的司機受到不少衝擊”。
香港計程車業內人士杜先生表示，由於在香港使用打車軟件面臨一定的法律風險，因此即使司機正在使用，但為了避免惹上不必要的麻煩，不承認也屬正常。
的士司機團體建議政府應該將有關服務納入法律管制範圍。目前德國、法國、西班牙、澳大利亞等國都對沒有運營資質的私家車利用打車軟件攬客賺錢的行說“不”，有的對司機開出大額罰單，有的甚至對Uber“叫停”。香港出租車怎麼管？不妨參考國際通用做法。
新聞背景
資料顯示，香港共有出租車1.8萬多輛，每天載客量約130萬人次，占香港公交日載客總量的12%左右。香港出租車行業由香港環境運輸與工務局、運輸署、環保署、警務處等政府部門管理。為控制了計程車總量，避免計程車行業出現惡性競爭，香港政府採取統一發放出租車牌照、出租車司機駕照、確定出租車收費價格、規定出租車車型、劃定經營範圍和車站等措施。
按照香港法律規定，沒有出租車牌照的私家車出租給別人或有償載客屬於違法。初次違反要罰款5000港元、判處監禁3個月、吊銷牌照3個月。此外，香港法律還規定，出租車司機如做出任何吸引顧客坐車的動作也屬違法。乘客必須按照計價器所顯示的金額支付車費，任何以折扣方式攬客的行為都是違法的。香港的《道路交通（公共服務車輛）規例》規定，出租車司機、其代表或看來是代表該司機行事的人不得主動提供車費折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款１萬港元及監禁６個月。而且根據規定，無論使用電話、手機軟件或其他任何方式，只要以折扣攬客，均屬於違法。
