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能源是一個國家經濟和社會發展的重要基礎，也是各國戰略安全的重要組成部分。燃料乙醇作為可再生能源的代表之一，已成為我國新型能源研發的重點。當前，伴隨著低碳之風席捲祖國大地，燃料乙醇的生產和利用在我國得到了迅速的發展。
燃料乙醇是一種新型清潔燃料，是可再生能源開發利用的重要方向。它可以用玉米、小麥等糧食作物和甘蔗、木薯、高粱等非糧食作物通過生物發酵方式生產，也可以利用植物纖維經過預處理、無機酸或纖維素酶水解、再通過生物發酵方式生產。將一定比例的燃料乙醇摻混在普通汽油中即可調和成乙醇汽油。乙醇汽油可以有效改善油品的性能和品質，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物的排放。
行業步伐加快
燃料乙醇作為新興行業，可以帶動農業、製造業等行業協同發展，拉動經濟增長，因而得到各國政府的大力支持。按照技術和工藝的發展進程，目前學術界將燃料乙醇分為三類：第1代的糧食乙醇、第1.5代的非糧乙醇、第2代的纖維素乙醇。
我國的燃料乙醇行業起步較晚，但在政府的大力支持下發展迅速。從2001年開始，我國先後在河南、黑龍江、吉林、安徽等9個省市開始試用車用乙醇汽油，採取地方立法的手段，在試點城市封閉運行。“十五期間，國家批准了包括吉林燃料乙醇有限責任公司、河南天冠集團有限公司、安徽豐原生物化學股份有限公司和黑龍江華潤乙醇有限公司數家燃料乙醇試點企業，以消化陳化糧為主生產燃料乙醇。近幾年，燃料乙醇在全國多個省市進行了推廣，取得了很好的成效。目前我國推廣乙醇含量10%的乙醇汽油的省份從原來試點的4個向更大的範圍推廣。隨著試點規模的擴大，我國燃料乙醇銷售量迅速增長，截止到2011年，我國燃料乙醇產銷量達193.76萬噸，是世界第三大燃料乙醇生產國。
政策大力扶持
為了促進燃料乙醇行業的健康有序發展，從提出此項戰略以來，國家對該行業的政策干預從未停止過。燃料乙醇從落地以來，政府對其進行了大力推廣，從產品的生產、銷售到定價都是由政府“一手操辦。獲得政府批准和補貼是燃料乙醇生產開工的必要前提，政府政策變化對燃料乙醇生產效益波動影響很大。
我國人多地少，耕地資源緊缺，以玉米、小麥為原料生產燃料乙醇將威脅到國家的糧食安全，並導致農產品價格上漲等連鎖反應，所以我國嚴格控制以糧食為原料的燃料乙醇新建和擴建項目。2005年6月，財政部印發《可再生能源發展專項資金管理暫行辦法》明確提出：“石油替代可再生能源開發利用，重點是扶持發展生物乙醇燃料、生物柴油等，其中生物乙醇燃料是指用木薯、甘蔗、甜高粱等制取的燃料乙醇。2006年12月國家發改委和財政部聯合下發了《關於加強生物燃料乙醇專案建設管理，促進產業健康發展的通知》，要求立即暫停核准和備案玉米燃料乙醇專案，明確提出“因地制宜、非糧為主的發展原則。
可見燃料乙醇雖然在我國具有良好的使用及推廣價值，但乙醇的發展趨勢應立足於中國國情，做到不與人爭糧、不與糧爭地、走以非糧作物（如木薯和纖維素）為原料的生產路線。想要做到這些都離不開政府的科學指導和政策的合理干預。
發展前景廣闊
燃料乙醇產業對於推動我國發展綠色低碳經濟、提升生態文明水準有著至關重要的作用。為此國家對該產業大力扶持，眾多優惠政策頻頻拋出，而企業的有力支撐成為了該產業健康有序發展的關鍵。作為我國較早涉足燃料乙醇產業的天冠集團經過了多年的積極探索，現已成為綠色生物能源的領軍者。在企業成長的同時積極推行迴圈、低碳發展，為國家能源安全和節能減排工作作出了重要貢獻。
隨著國內環保意識的加強，發展低碳經濟的呼聲越來越高，在此大環境下，燃料乙醇自身所具有的特殊優勢使其發展前景廣闊。燃料乙醇的發展前景不僅限於擁有豐富的原料，掌握核心技術也是關鍵。目前，我國木薯乙醇生產技術已經成熟，纖維素乙醇核心技術取得了重大突破，非糧燃料乙醇生產技術進步為產業發展提供了強有力的支撐。
在未來對新能源的開發中，燃料乙醇將逐漸凸顯，對燃料乙醇的應用將遠不止是目前的冰山一角。燃料乙醇將有更大的舞臺，在全球節能減排、走低碳發展道路的途中，發揮越來越重要的作用。