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【亚太日报 钟平】8月31日，第三批自贸区名单终于“靴子落地”，在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立七个自贸实验区。
此前一直呼声较高的广西落选，让人颇感意外，作为中国西部唯一出海的省份，广西早在2006年就提出要建设环北部湾中心城市，此次广西申报的区域也是以钦州为基础建设的北部湾自贸区，还加入南宁、北海、防城港、崇左等五个城市一起打包申报。
这次的落选让北部湾众多城市叹息声一片，与之相比，一直想要“挤进”环北部湾中心城市的广东湛江却丝毫不受此次影响，反而愈加凶猛。
临港经济成为湛江的最大底气
在9月2日深圳举办的湛江投资环境推介会上，由湛江市市委书记魏宏广，市长王中丙亲自带队宣传，当日便签约21个项目，总投资达到148.06亿元。
2016湛江投资环境推介会
当前，湛江已进入工业项目开工建设数量最多、投资规模最大的大建设时期，早在2014年，湛江就被列入国家海上合作战略支点，如今依靠东连广东自贸区，西接广西北部湾的优越地理位置，加上国家推动“一带一路”战略的实施，湛江正逐步成为经济发展强劲的明星城市。
港口经济一直是湛江所倚仗的经济王牌，湛江的海岸线纵长，占了全国海岸线的6.8%，占广东省的36%，是我国最长海岸线的城市。在此基础上，湛江打算继续疏通港口，未来40万吨的船只可以停靠在湛江港。
湛江新建40万吨级散货码头
湛江30万吨级陆岸油码头及巨型油轮
早在8年前就投资湛江的招商局此次在推荐会上也表示，将继续加大投资。参加此次推介会的招商局港口控股有限公司党委书记、执行董事兼副总经理、湛江港（集团）股份有限公司副董事长王志贤向亚太日报介绍：
“湛江港集团货物吞吐量由2007年的5347万吨增长到2015年的10126万吨，增长近90%。
在去年在宏观经济及港口行业不景气的背景下，湛江港吞吐量逆势增长，突破2.2亿吨，同比增长8.9%，增速位居全国沿海港口第2位，吞吐量位居全国沿海港口第12位，已经成为西南沿海第一大港、广东省第二大港口。”
25万吨散货码头
招商局的发展策略与湛江市的港口经济完美契合也是推动招商局继续扩大投资的重要原因，2016年，招商局就提出“前港中区后城”的发展战略，以港口先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，从而实现成片区域的整体发展。
而随着湛江的钢铁、炼化、林浆纸“三大产业航母”的顺利推进，东兴炼油200万吨柴油技改、渤海菜籽加工等重点工业项目的竣工投产，湛江临港产业特质也越来越明显，也开始形成“前港后厂、前港后库”的临港产业发展格局。
不管是招商局的“前港中区后城”还是湛江的“前港后厂，前港后库”都离不开一个港字。
15万吨级煤炭专业码头
再加上湛江已经被列入国家海上合作战略支点之一，也正是因为考虑到湛江作为中国的南大门，背靠大西南，凭借着广东省强大的经济力量作为后盾，面向南海，打造通往东盟的优良桥头堡。
这一优势已经促成了泰国正大集团与湛江的合作，这也是东盟对湛江的最大投资，此次的合作有望促使更多的东盟企业通过湛江进入广东，甚至深入内地。
粤西中心城市到环北部湾中心城市
北部湾中心城市的概念早在2006年就被广西率先提出，10年过去了，广西的南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左等6座城市已经成为了这个概念的最大受益者。然而广东也一直不甘于在北部湾区域中缺席，从地理上可以看出，北部湾区域，不仅有广西，也有广东与海南。
环北部湾区域
广东的雷州半岛形成了北部湾区域的东北角，与海南一起构成北部湾半闭环的一边，作为面向东盟桥头堡的湛江，一直想要“挤身”于北部湾中，作为一个经济价值广阔的北部湾，广西不应该是唯一的主角。
早在2013年，广东就建议加入“北部湾城市群”，到了2014年，海南也提出“共建桂—粤—琼环北部湾城市群”的规划。
珠三角的发展一直是广东经济的火车头，如今面临长三角与渤海湾的追赶，加上中央提出的供给侧改革，一边需要转型，一边也需要经济发展的第二梯队，湛江已经成为广东的优质潜力股。
湛江市
虽然此次广西落选第三批自贸区，但这并不影响湛江的经济发展，在广东省政府为湛江设计的构想中，环北部湾应该是包括广西的南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左6市，广东的湛江、茂名两市，以及海南的海口、三亚两市在内共打造10个中心，环北部湾是跨越三个省份的抱团发展。
如今在国家实施海洋强国和“一带一路”两大战略的优势前提下，湛江已经摸了一手的好牌，要怎么打，就看接下来的了。
