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志在解决最后一公里问题的共享单车，伴随着ofo欠钱、摩拜被收购如今已渐渐沉寂，但蹭着共享经济风口诞生的共享充电宝，却在近年来完成了“逆风翻盘”。
甚至已经有相关企业启动赴美IPO，冲刺共享充电宝第一股。不过有越来越多的消费者发现，曾经物美价廉的共享充电宝，如今的价格却有些让人“高攀不起”了。
一小时三四块已成常态，有区域涨幅达700%
共享充电宝的租赁价格，正在以肉眼可见的速度迅速上涨。
继2020年12月，央视财经频道报道了共享充电宝价格上涨的消息后，日前据《封面新闻》的调查发现，共享充电宝涨价已经成为普遍现象。
从最初的1元/小时，到现在平均3~4元/小时已成常态。有部分热门商圈、景区共享充电宝的租赁价格甚至直接涨到了8元/小时，相较最早的1元/小时的涨幅更是达到了700%。
共享充电宝涨价和共享单车涨价逻辑颇为类似：都是依靠前期竞争，市场格局洗牌之后，头部企业出线，用户消费习惯也被培育起来。如今调整价格，赚取利润是较为合理的商业发展轨迹。
业内人士曾透露，共享充电宝涨价需要分两个情况来看，第一种是正常涨价，行业玩家慢慢在调价，大家需要赚钱，行业需要健康有序发展，这是必然规律。另一种涨价存在渠道裹挟的情况，有些场景入驻需要不菲的入场费，尤其是一些娱乐场所。
刚需让共享充电宝市场规模激增，四年用户增长超10倍
手机使用场景的增多，共享充电宝在一定程度上仍是刚需。用户对于所在场景是否能够即时触及充电宝十分在意。尤其像在车站、机场、商场等人流密集的使用场景下，渗透率（覆盖率）的大小直接影响共享充电宝的使用频次。
根据TrustData统计数据显示，商场、餐厅、机场、火车站等场景的充电宝渗透率已经超过50%，酒店、景区等低频场景渗透率也超过20%。随着场景普及程度的不断提高，共享充电宝用户规模也不断扩张。
根据艾瑞咨询2019年公布的数据显示，2016年到2019年，中国共享充电宝用户规模从0.32亿人快速增长到3.05亿人，艾瑞当时预计2020年或达4.08亿人（四年增长超10倍）。但值得注意的是，目前共享充电宝行业的增速正在放缓，之后将逐渐步入红海市场，竞争也会变得愈发激烈。
另一方面，相关交易规模也保持可观的增速。艾瑞咨询数据显示，2019年中国共享充电宝行业交易规模达到79.1亿元，预计在202122年将达到160.7241.0亿元，而且行业整体处于成熟期的早期，仍有较大的增长空间。
“三电一兽”拿下超九成市场份额，平均四个月回本
“蛋糕”虽大，但留给其他品牌的市场份额并不多了。经过几年的市场竞争，纵观整个共享充电宝赛道的竞争格局，已被“三电一兽”拿走超过九成份额。
据Trustdata数据显示，2019年，“三电一兽”四家公司合计垄断共享充电宝96.3%的市场份额。其他共享充电宝品牌则为3.7%。
而在激烈的竞争背后，头部的共享充电宝企业却早已成功“收割”市场。“三电一兽”多名负责人透露自身已实现盈亏平衡，甚至盈利。
根据怪兽充电日前披露上市的数据了解到，其在2019、2020年的收入中有超过95%为移动设备充电业务即共享充电宝，是当之无愧的赚钱大头。
有业内人士算过一笔账，单个充电宝的维护成本每月不到2元。共享充电宝制造成本更低、平均回本周期约在三至四个月。热门商区内一个充电宝仓道平均可产生4-6个订单，如果按目前每单3~5元，除去运营成本、商家成本及折扣成本，共享充电宝企业的综合利润率能达到20%以上。
由此可见，提振收入最简单可行的路径就是在租赁环节“涨价”。但一再涨价也会招来消费者的不满，网友吐槽称“比在家给特斯拉充电还贵”“是要劝退用户吗”？更有网友直接表示，如果价格再涨，自己就买一个充电宝随身携带。
目前看，共享充电宝的市场还有进一步的下沉空间，但是如果共享充电宝的“龙头企业们”不能高瞻远瞩，在服务、应用方面进一步推陈出新，只是盲目一味地“涨价”，本来就“护城河不高”的共享充电宝，或在真正的“大鳄”入场后丢盔弃甲。
*综合全天候科技、格隆汇、前瞻产业研究院、三易生活、独角兽早知道等。
*数据Trustdata、艾瑞咨询。