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在中国市场上，法国汽车制造商PSA集团旗下豪华品牌——DS正在面临着退市的尴尬境地。PSA与其在华合作伙伴——长安汽车双方早前共同公开发声寻求出售各自所持有的长安PSA股份。
2019年最后一天，长安汽车率先发布公告正式宣布其所拥有50%股权的长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安 PSA”）作价16.3亿元受让给了深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）。
根据天眼查数据显示，前海锐致正是宝能汽车持有100%股权的子公司。
根据公告内容显示，11 月 29 日，长安汽车旗下合资公司长安 PSA在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安 PSA50%股权。截至 2019 年 12 月 30 日，前海锐致向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款 8.313 亿元。12 月 30 日，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安 PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为 16.3 亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安 PSA 的股权。
事实上，就在长安汽车发布公告前夕，有消息人士表示，长安PSA的法方股东PSA集团已就所持50%股份与宝能方面达成转让协议，且协议已经生效。
不过，针对上述这则消息，宝能方面并未给予正面回应证实。PSA方面在回应界面新闻采访时表示：“目前，对此事我们不发表评论。如果有进一步的信息，我们第一时间告知大家。”
DS是PSA集团旗下高档汽车品牌，通过该集团与长安汽车的在华合资公司长安PSA实现生产与销售。天眼查数据显示，长安PSA于2011年11月正式成立，注册资金为40亿人民币，双方各占股本50%，公司位于深圳市龙华区。
2013年9月，长安PSA正式实现量产。一期工厂拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力，主要生产DS系列车型。另外长安PSA研发中心于2014年底正式落成，作为国内首家在成立之初就建设研发中心的合资汽车企业。长安PSA已经从量产至今在国内市场上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等车型，2018年4月25日北京车展期间，长安PSA又推出了全新旗舰产品DS7。
截至今年10月，该品牌在中国市场上的累计销量仅为1163台，同比下滑95.7%。
事实上，这只是延续了该品牌在当地的一贯颓势。
自首款产品上市以来，DS品牌在华累计用户不超过10万，2014年至2018年DS品牌在华销量分别是2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。可供对比的是，长安汽车与PSA集团签署合资协议时，双方预期在2014年中国市场完成10万辆的目标销量。
进入中国市场晚、品牌认知度低，加之技术资源过多依赖PSA集团以及售价定位过高被认为是导致DS品牌销量不振的主要原因。过低的销量也导致DS品牌在华销售渠道不断萎缩，去年更是曝出了大规模经销商退网事件。
DS品牌惨淡的经营状况为长安PSA的投资方招致巨大的损失，投资方唯有及时止损一途。
长安汽车在今年10月底披露的公告显示，长安PSA截至今年9月底的总资产额度为72.03亿元，总负债为59.99亿元，公司净资产仅为15.04亿元。
另据长安汽车发布的2019年第三季度报告显示，今年报告期内长安汽车净利润为-26.62亿元，同比下降328.83%。究其原因是旗下合资公司、自主业务销量下滑，而自主业务不断加码研发投入所致。
根据立信会计事务所在今年11月28日出具的长安PSA最新审计报告显示：2018年，长安PSA发生净亏损8.74亿元；2019年1-9月发生净亏损22.32亿元。截至2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对此，审计报告明确指出长安PSA已经资不抵债。并且，无法偿还到期的债务。
通过梳理长安汽车2013年至2019年三季度的财务报告显示，按照权益法核算，长安PSA收益累计为-24.55亿元，由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。
“在‘车市寒冬’环境中，长安以开放的心态积极应对挑战，全额出售长安标致雪铁龙股份的决策将使长安、DS品牌与接盘的第三方共同获利。”对于长安PSA的未来，长安汽车在今年10月底曾做出上述表示。
事实上，长安汽车做出出售长安PSA公司股权的决定，与其正在开展的“精简业务，聚焦自主”计划不无关系。
“对于长安来说，（出售长安PSA股权）亦有利于企业资金回笼、盈利空间回升、优势资源整合。”长安汽车高管此前向界面新闻记者表示。
今年早些时候即有媒体曝出，“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。”2017年3月，宝能集团10亿元注册成立宝能汽车有限公司。随后，宝能汽车在汕头、杭州、广州等地陆续投资了12家企业，同年12月宝能又以65亿元收购观致汽车51%股份，获得汽车生产资质。
之所以稍早前宝能就被曝出有意“接盘”长安PSA项目，是因为其看中后者具有先进制造工艺和完整的供应链体系的深圳工厂。
资料显示，长安PSA深圳工厂长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，并拥有研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的生产能力。
长安汽车也在10月的一份公告中表示：“DS品牌的完整汽车工业产业链体系及生产资质是目前众多汽车行业进局者在国家政策收紧下看中的‘香饽饽’资本，对于未来新资本接盘后给予DS品牌发展的资本输血会有利于品牌底谷回升。”
宝能集团董事长姚振华曾公开表示，汽车将是宝能集团未来20年的核心竞争力，营收将占到集团总营收的一半以上，而宝能汽车也将打造自己的乘用车业务，力争用10-15年时间成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。
对于长安PSA及DS品牌的未来安排，PSA方面的态度始终是外界关注的焦点。
今年10月，该集团在一份公告中表示：“感谢长安汽车有限公司在过去8年中的支持，同时DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。另外，DS品牌还将在中国市场采用全新的发展战略，具体战略内容和实施方案将适时向公众宣布。”
未来，“不会退出中国”的DS品牌将由何种载体承载以继续留在当地，不禁引人遐想。
对于从长安汽车手中受让50%长安PSA股权，宝能汽车相关负责人表示：“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入，共同为客户、行业和社会创造更大价值。”