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【亚太日报讯】2015年4月22日晚，在巴基斯坦拉合尔市的餐厅里，身着传统服饰的当地家庭聚会的众多圆桌中，有几条长桌，一边坐着身着正装的中国面孔，另一边是旁遮普省政府的官员和当地大企业家。
大堂一二层衔接处，每隔二三十米就挂着中巴两国国旗，直入中庭的椰子树上，还用中文写着“拉合尔欢迎你”。中国国家主席习近平访巴代表团已经于前一天下午离开伊斯兰堡前往印尼雅加达，但仍有许多中国企业家前往各地考察项目，其中也有刚刚从国内飞到拉合尔竞标推动新项目的。中国南车资阳机车有限公司海外事业部副总经理江太宏就是其中一位。
1天后的4月24日，本报记者又在1500公里外巴基斯坦最大城市卡拉奇的同一家连锁酒店遇到了江太宏的同事——中国南车株洲南车时代电气股份有限公司海外事业部总经理马文俊和中国北车永济新时速电机电器有限责任公司的副总工程师侯康鹏。合并后的南北车已经联合出海。
中国热度从首都伊斯兰堡蔓延到400多公里外的拉合尔，再到1500公里外的卡拉奇，还有更多巴基斯坦本地商人已经先于中国投资者一步，乘坐每周一次往返的小型飞机从卡拉奇到中国正运营开发的瓜达尔港考察商机。这是中国投资带来的希望。
巴基斯坦前外长霍哈尔对《第一财经日报》记者说，中巴经济走廊的几百亿美元投资像一条河流，从中国流来，惠及两国。
这条江太宏等中国企业家带来的中国投资“长河”，将流经巴基斯坦所有省区，从旁遮普到信德，从俾路支到开伯尔-普什图，将流入能源、基建、金融等各个领域，滋补巴基斯坦贫瘠的财政与税收，冲破电力短缺的瓶颈，提高基础设施水平，使更多的劳动力就业。他们正在一点点改变着巴基斯坦的经济“地貌”。
被忽视的新兴市场
在巴基斯坦两大人口聚集城市——无论是南部港口卡拉奇还是东北文化古城拉合尔，都会感到这是一个非常有活力的国度。载着五口之家的摩托车，载满日用品、装饰着特色彩绘的大篷车穿梭而过，马力十足的公交车车窗多不完整，车厢内挤满乘客，火车车顶和车外还挂着兴奋、坦然的人们。
街道上驶过的小轿车多为日本品牌的二手车，不少车型在今天的中国已经不多见。巴基斯坦马路上曝光率最高的汽车品牌是铃木。有的自家经营的无品牌小三轮也在车厢后喷绘上SUZUKI(铃木)的彩色标志，追赶潮流。
巴基斯坦国土面积77万平方公里，有2亿人口，劳动力富足，以年轻人为主。但该国面临财政拮据、能源短缺、治安形势严峻等难题。在经济活力没有充分释放的情况下，巨大的人口直接转化为财政压力和食品短缺引起的通货膨胀。
2013年5月，谢里夫领导的穆斯林联盟在大选中获胜，力图通过改革提振经济。就在当月，中巴签署了“中巴经济走廊”合作备忘录。根据合作备忘录，走廊建设将涵盖基础设施、能源、信息通讯等多个领域的合作，以及沿线的开发区等。6月，谢里夫在连任后的第一次新闻发布会上称，中巴经济走廊可以改变地区命运。
2007年以前，中国对巴基斯坦投资一直较少，总额仅为1.08亿美元。中国商务部数据显示，2013年当年中国对巴基斯坦直接投资流量1.64亿美元。截至2013年末，中国对巴基斯坦直接投资存量已达23.43亿美元。
谢里夫政府还通过拍卖电信3G和4G牌照来筹集财政收入，这意味着“中巴经济走廊”中通讯领域的商机已经在招手。
年轻时就来中国学习革命、现在创立了中巴学会的穆沙希德说，巴基斯坦是一个热忱、年轻的国度，有着包容的环境。巴基斯坦2亿人口中35岁以下的人口占65%。有1.2亿人使用手机，5000万人使用网络，3000万人使用社交媒体。巨大的人口总量可以发挥作用。
2014年4月，中国移动以5.16亿美元的最高竞价取得3G和4G移动网络牌照。巴基斯坦是中国移动海外扩张的第一个市场。2007年收购巴第五大电信运营商巴科泰尔后，中国移动推出了自有品牌ZONG。
在伊斯兰堡、拉合尔、卡拉奇三大城市的商业区，随处可见ZONG的标志。即使在俾路支省与外界商业联系稀疏的瓜达尔，ZONG的涂漆广告仍能见到。
中国移动进入巴市场，适逢巴通信大发展和政府为增加财政收入拍卖牌照的两大趋势。巴基斯坦参议员萨利姆说，中国移动能够成为巴基斯坦唯一的4G运营商，巴基斯坦又能成为中国移动的第一个海外目的地，证明了巴基斯坦对外资的开放和蕴藏的机会。
中国人带来了电
4月19日，习近平访问巴基斯坦的前夜，伊斯兰堡市中心靠近总统府、总理府的万豪酒店，还没走出2008年恐怖袭击的阴影，严密的路障、两重安检，入口处严密的安保……几乎辨不出一个酒店的模样。
但这并没有影响到数十位中国企业家的心情，他们在酒店大厅等待着巴基斯坦水电部长专门针对中国水电能源企业的招待会。
在第二天两国领导人的见证下，中巴双方签署了十几个能源合作项目。其中包括中兴能源有限公司在旁遮普省的900兆瓦光伏地面电站，长江三峡集团72万千瓦卡洛特水电站项目，塔尔煤田煤电站项目，中国电建水电顾问大沃50兆瓦风电项目，中国电建水电顾问萨察尔50兆瓦风电项目，联合能源吉姆普尔100兆瓦风电项目等。
巴水电部长赫瓦贾在接受《第一财经日报》记者专访时表示，在中国的帮助下，通过“中巴经济走廊”相关电力项目的支持，巴基斯坦将在三到四年间克服当前严峻的电力短缺问题。
停电是巴基斯坦的常态，从停电时长来看，巴基斯坦电力短缺的情况比一些非洲国家还要严峻。
4月20日21日上午，为了迎接习近平的到访，首都伊斯兰堡没有停电。但下午访问专机离开后，又恢复了每隔一小时停电一次的常态。本报记者所在的酒店，每个整点会有510秒的断电，这是国家电网和酒店自备发电机的切换时间。
巴政府测算，能源短缺导致GDP每年2个百分点的下滑。2013年7月政府公布的五年能源计划中，政府承诺2018年前解决断电问题。
能源短缺问题一直是巴基斯坦政府面临的一大挑战，也是吸引外资的主要障碍。而中国企业和中国投资的参与，改变了巴能源投资的格局，提升了外界对巴能源投资的兴趣和信心。据本报记者了解，由于中国投资的注入，世界银行等国际机构也开始投资巴基斯坦的能源领域。
中兴能源副总裁郭军对本报记者表示，整个巴基斯坦目前的装机是21G瓦，缺口在3G~5G瓦。马上到来的夏天，缺电的情况是很紧急的，老百姓的怨言很大。中兴能源在拉合尔的办事处也是用柴油机和汽油机来接替供电。900兆瓦太阳能这个项目上了之后，平均年发电量12.71亿度，是“中巴经济走廊”优先项目里，预计最早完工的。
外界分析称，中国对巴能源领域如雨后春笋般的持续投资，将使巴电力供应有望在2018年前、也就是大选前得到改善。
少不了基建项目
除了通信、电力等市场外，中国人的出现，惯常伴随着基础设施建设的商机。
上文提到的中国南车江太宏、马文俊和中国北车的侯康鹏一路从拉合尔来到卡拉奇，结合当时几天股市上南北车股价的一路飙升，他们便将自己的团队称为“中国神车”。
本报记者在卡拉奇恰逢中国南车资阳机车有限公司取得了巴基斯坦铁路总公司63台内燃机车的订单，“中国神车”团队组合访巴，一方面检查机车运行情况，一方面了解巴方的市场需求。
但这并不是“神车”第一次来到巴基斯坦。马文俊告诉本报记者，几年前来的时候非常兴奋，2亿的人口，总归要发展公共交通、轻轨、地铁、城轨以及未来的动车，高铁都可以有需求。
巴基斯坦交通设施建设滞后，2008年以来经济增长放缓，用于基础设施建设的资金面临严重不足。连续两年的特大洪水，对巴交通设施造成巨大破坏。
侯康鹏说，巴基斯坦工目前使用的仍是最老的内燃直流电传动机车。未来升级的方向必然是电力机车和电气化轨道交通。轨道交通装备需要稳定的电力供应，如果通过此次领导人访问和中巴经济走廊项目，能源短缺特别是电力短缺的情况得以改善，未来中国轨道交通装备会在巴基斯坦有很大发展空间。不用担心发电的情况，通讯设施、升级换代后的家电都需要电。电力需求会随着电力供应而继续增加，潜力很大。
当然，以“神车”为代表的中国企业，从资本市场和国家开发性金融机构获得了巨大的融资支持，并能借势国家战略。这样一条投资“大河”，是庞巴迪、通用等海外竞争对手只能望洋兴叹的。