小鹏汽车获得美国NHTSA“科研车辆进口许可”，小鹏P7将在...

3月13日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称，小鹏汽车已经拿到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可。此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试。

这意味着小鹏P7符合美国海关和边境保护局（U.S. CBP）对进口车辆的所有要求，可在美国进行可上路的自动驾驶完整闭环路测。

提及路试牌照，业界事实上很熟悉。一般指的是由加州车辆管理局（DMV）颁发的“Permit Holder”许可。该许可允许拥有相关技术认证和缴存过保险金的企业在加州道路上进行自动驾驶技术的测试。据界面新闻了解，上汽、长安和造车新势力蔚来汽车都有该牌照。

但值得注意是，获得DMV许可仅能进行自动驾驶软件测试，而不能用非美国产的车辆进行测试辆。所以，一般美国以外的企业都会用林肯MKZ作为原型车进行测试，因为它是开源的，可搭载企业各自的软件进行“改造”。

那么，NHTSA为小鹏颁发的许可与上述牌照有何不同？

小鹏汽车内部人士告诉界面新闻，最大区别就是允许海外企业用自己生产的车辆（非美国产）搭载自己软件进行测试，这样一来，不用再“张冠李戴”，可实现软硬件的无缝衔接测试。

这种完全采用企业自己生产车型和软件的测试被称为“自动驾驶闭环测试”。而大部分仅获得了加州DMV路试牌照的企业，无法用自己的车辆仅能搭载自家软件的测试，称为“开环测试”。

据了解，小鹏汽车获得了美国海关和边境的相关许可，允许小鹏P7作为科研用进口车辆进行上路测试。该许可由美国交通部（DOT）下属的国家公路交通安全管理局，也就是NHTSA颁发。

简单而言，加州DMV颁发的路试牌照允许企业搭载自家软件；NHTSA颁发的“以科研为目的”车辆进口许可允许企业使用自家车辆。

而眼下，小鹏汽车则同时拥有两张“牌照”。据加州DMV公布的最新自动驾驶车辆测试许可名单（截至2月26日），小鹏汽车（Xmotors.ai）在列。

许多中国造车新势力虽然在海外有布局，但时差因素加之测试路况、标准不同以及上述的许可差异，使得多地在沟通测试结果和改善系统时需要花费更多的时间。小鹏汽车此次获得的“以科研为目的”车辆进口许可能够让该公司在美国的工程团队与国内团队更高效地交流沟通。

但需要指出的是，“以科研为目的”车辆进口许可只能用作科研测试，车辆不能用于销售。