别克GL8 Avenir：买MPV吗？比埃尔法便宜30万的那...

2个酒杯，4个座位，10点式按摩座椅，19种灯光秀和128色氛围灯，这是别克为GL8 Avenir四座版装载的配置。这仅仅是GL8 Avenir长长标准配置清单上，占比极小的一部分。

事实上，你能想到的与豪华搭边的玩意，只要不太过冷僻古怪，GL8 Avenir都能提供：电动调节三体式头枕，独立触控屏，无线充电，中央扶手内置杯架，座椅全倒，流媒体内后视镜，Bose音响系统和含绒量74oz的地毯等。

列完GL8 Avenir所有的“标配”，这篇文章一定会远超字数限制。简明扼要地总结下，从眼睛到耳朵，从手指到脚底，从视觉到嗅觉到听觉，GL8 Avenir在360度地将出行升华为一种比仪式更高的行为——礼仪。

GL8 Avenir和那些长期于机场、火车站和CBD路边停车场趴活，方向盘与第二排座椅表面都被时光打磨出包浆的专车GL8不一样，它将别克品牌中的“豪华”特质进行了二次抒发与表达，其四座版更是重新定义了中国MPV市场经久不衰的图腾级选手GL8。

Avenir从来不只属于GL8，但GL8永远属于Avenir。

GL8 Avenir的最高售价，是四座版的52.99万——一台高档品牌中级轿车的价钱。50多万的天花板价，比未加价前的丰田埃尔法（81.9万）便宜快29万，比同样是四个座位的雷克萨斯LM 300h 御世版（146.6万）便宜快94万。

不选埃尔法空余出来的30万，足够再买一台别克昂科威或君越。而放弃雷克萨斯LM空余出来90多万，足够让你在三四线城市买一套小户型。

更便宜的六座版是46.59万，最实惠的七座版是45.99万，两者与埃尔法的价格差距更肉眼可见，肉身可感。

并且，三个版本各有特色。金字塔尖的四座版无需赘述，六座版多出翻折小桌板和后排230V电源。两个座椅间有170mm的中间通道方便进出，第三排两个独立座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，带6挡可调独立扶手和加热/通风功能。七座版则支持第三排座椅6比4分割放倒，行李箱容积最大至1650升。

当然，我们也不能忽略丰田埃尔法和雷克萨斯LM都是清一色致敬南极企鹅和气候变暖的混合动力总成。而别克GL8 Avenir则依旧投票给2.0T发动机加9挡手自一体变速箱这种内燃机时代背景挹注下的牵引力制造者。

对消费者，尤其是真心诚意想买一台商家兼备MPV的购车者来说，GL8 Avenir的吸引力明显高过被过度捧上神坛的丰田埃尔法许多量级。

GL8 Avenir实操层面的对手，更应是奔驰V级、克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳和大众迈特威这个圈层的产品——老老实实、勤勤恳恳、任劳任怨、朴实无华。

按照常理，售价最低的七座版该是GL8 Avenir的主力销售车型，但从订单情况来看，反倒是最贵的四座版的预定量占据一半以上份额。

看来，在后疫情经济基本面的语境下，人们摸准了“选对的”还是“选贵的”疑虑的主线解答逻辑：非得多加几十万去光顾东瀛移动头等舱不是什么明智之选，在中国本土历经20年发扬光大的陆地商务舱GL8 Avenir，才最熟稔国人肩肘臀腰腿背的舒适与冷暖。

别开蹊径，克己尽忠的GL8 Avenir一路奋战，本质不是为了改变丰田埃尔法，而是为了不被丰田埃尔法改变。在恪守别克GL8更迭四代车格的前提下，用丰腴到甚至有些过剩的配置，来打动那些长期坐在MPV第二排的真正买家。