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U-2是中国人非常熟悉的飞机。在上世纪五六十年代，先后有5架U-2在大陆上空被防空导弹击落，其中一架的残骸还陈列在中国人民革命军事博物馆的地下一层。有意思的是，美国空军对U-2的评价相当高，认为它是很好的高空侦察机。直到2020年的今天，美国还在世界各地部署了26架U-2。
\n\n50多年前设计的U-2飞行服至今还在使用
\n而U-2飞行员所穿着的飞行服同样是上世纪50年代的产品，可见它的设计是非常成功的。不但如此，U-2飞行服的总体设计和关键技术还用在了美国航宇局新一代舱内航天服上。
\n这种飞行服的价值在哪里呢？2009年的一天，一名叫做布伦特·贝克的美国空军飞行员正在驾驶U-2夜航，当时高度是21000米。忽然，舷窗的封条失效了，舱内气压急剧下降。还没等贝克感到害怕，他的飞行服就自动进入了保护状态，维持足够的气压来保证飞行员生命安全。
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\n鲍里斯的飞行服
\n这种场景和宇宙飞船起降时的应急预案有很大的相似之处。NASA官员表示，U-2飞行员和宇航员对衣服的需求有很多相同的地方，除了安全，还要舒适、灵活、便于行动。区别在于，U-2只需要在空中飞行10-12个小时，而飞船可能要飞行六个月之久。因此，当美国洛马公司为航宇局研制新一代猎户座载人飞船的时候，找到了同一家公司来配套研制起降宇航服，也就是所谓的“猎户座乘员生存系统”(OCSS)。猎户座飞船的飞行目的地包括月球、小行星和火星。如果用来执行登月任务——也就是正在热炒的“阿尔忒弥斯”计划，在飞船安全降落在月面之前，宇航员都要穿着OCSS，然后才会换上月面行走的航天服，走出舱门。
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\n为猎户座飞船配套研制的OCSS宇航服
\n这家企业的名字叫做戴维克拉克公司，在研制OCSS的时候到底借鉴了多少U-2飞行服的技术，他们并没有透露。但当OCSS样机研制出来之后，直接交给了美国空军在U-2上试用。
\n宇航服的研制也推动了真正U-2飞行服的改进。戴维克拉克公司透露了其中的两点，首先是乘员全身激光3D扫描，以此为基础来，为每个飞行员/宇航员量身定制自己的专属服装。其次是增材制造技术，一些传统上需要熟练技师手工制造的复杂部件，改用3D打印制造后，不但可以缩短工期，还能有效降低体积和重量。除此之外，U-2的新一代飞行服还采用了近年出现的一些新材料，比如内衬改为Gore-Tex材料，等等。
\n看起来，美国空军还真的打算让U-2再服役很长的一段时间。
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