亚太日报 | 疫情下航空业遭重创，印度塔塔集团的执念会减少吗

亚太日报 暮又

印度塔塔集团董事长拉丹•塔塔(Ratan Tata)对飞行并不陌生，他曾让一架在飞行途中失去引擎的飞机着陆，也驾驶过超音速F-16战斗机。

不过，对航空的热爱之情对其航空商业的运作并没有什么太大的帮助。据彭博社报道，塔塔集团旗下的印度亚航(AirAsia India)和Vistara在新冠肺炎流行之前就陷入了困境。前塔塔执行委员会成员穆昆德拉詹说道，“要想成功运营一家航空公司，唯一的选择就是扩大规模。这就要求塔塔集团投资比目前更多的资金。如果没有雄心和大规模，那成功的几率非常小。”

多年来，印度一直想要将其不盈利的国家航空公司出售出去，但都失败了。尽管航空业只占塔塔集团总收入的一小部分，但当地媒体经常指出塔塔集团是最适合收购的。莫迪政府曾多次提高收购条件以吸引买家，但塔塔集团尚未表示是否会参与竞购。

巴菲特也在年初表示：“现在航空业是个具有挑战性和困难的行业，疫情或许从根本上改变了这个行业。”但是塔塔集团似乎不惜一切代价的运营其航空公司。据卡帕航空中心(CAPA Centre for Aviation)预计，截至今年3月，印度亚航和Vistara共计亏损约8.45亿美元。

对于价值1130亿美元的塔塔集团来说，如何继续把航空业务做下去是一个棘手的问题。

塔塔集团在印度亚航持有30%的股份，是与马来西亚大亨托尼•费尔南德斯旗下的亚洲航空(AirAsia)组建的低成本合资企业。Vistara成立于2015年，是塔塔集团与新加坡航空公司的合资企业，它的目标是用“个性化的飞行体验”重新定义印度的航空旅行。然而在疫情期间，其需求下滑，Vistara推迟了扩张计划。但是缺乏航空主管人员对于两家航空企业来说都是一个巨大的挑战，这意味着双方将在关键航线上争夺乘客。

周一，Vistara和新加坡航空签署了一项商业协议。两家航空公司在一份联合声明中表示，该协议涵盖运力规划、销售、营销和联合票价产品。

正在研究塔塔旗下航空公司的罗哈尼认为塔塔集团应该为印度航空业出一份力。

她表示：“在一个对价格敏感的市场里，塔塔集团应该专注于打造一家低成本航空公司。”

孟买投资咨询公司Kris Capital的创始人阿伦·凯杰里瓦尔表示：“拉丹·塔塔痴迷于航空公司，这是他骨子里带来的，他不会轻易地放弃航空公司。”

（来源：亚太日报 APD NEWS）