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4月30日，*ST海航（600221.SH）公布2020年度报告及一季度报，过去一年海航实现营收294.01亿元，同比下降59.38%；净亏损640.03亿元，同比暴跌12431%，创下A股上市公司亏损记录。
海航承受巨亏，一方面归因于新冠疫情影响，公司运力投放及旅客运输量大幅下降；另一方面，作为海航集团主要上市公司之一，今年3月，海航控股同海航集团等321家公司一同进入合并重整程序，造成公司信用损失299.96亿元，占据亏损总额近一半。
2021年2月及3月，海南省高级人民法院分别裁定受理海航集团进行重整及对海航集团等321家公司进行实质合并重整，海航控股结合当前重整的进展及预测，对存放在海航集团财务公司存款、关联方应收账款、其他应收及财务担保款计提信用损失299.96亿元。
此外，海航控股对持有信托资产收益权、长期股权资产、固定资产、投资性房地产、其他非流动金融资产等资产的可收回金额和公允价值进行了减值测试及评估，根据减值测试和评估结果确认资产减值损失和公允价值变动损失122.93亿元。
海航控股在《关于计提资产减值准备的公告》中指出，公司2020年度合并报表计提减值准备和公允价值变动损失共计330.51亿元，预计减少2020年度利润总额225.55亿元。
除了海南航空这家主体航空公司以外，海航控股旗下还有七家参股控股的航空公司，分别为新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空等。
年报数据披露，海航控股对山西航空所持权益比例为100.00%，2020年山西航空年营业收入12.06 亿元，净利润-9.52亿元；对祥鹏航空所持权益比例为73.48%，2020年营业收入39.33亿元，净利润-33.11亿元，是七家航空公司中亏损金额最高的；新华航空次之，2020年营业收入28.5亿元， 净利润-29.65亿元。海航控股方面称，由于投资亏损增加，报告期内海航控股确认对投资亏损92.65亿元。
由于资产减值、计提信用损失以及投资亏损等大幅度增加，这些非主营业务共同导致海航控股年度利润发生重大变化。相比之下，公司航空客货运输等主营业务形成的亏损额占比并不高。
2020年，公司实现总周转量596447万吨公里，同比下降59.20%；实现旅客运输量3703万人，同比下降54.67%；截至2020年末，公司运营飞机共346 架，客座利用率恢复至74.28%，综合载运率恢复至76.49%。
海航控股方面表示，鉴于2020年不存在可供分配利润，且公司已进入破产重整程序，考虑公司目前经营发展的实际情况，决定2020年度不进行利润分配，也不进行资本公积金转增股本和其他形式的分配。
对于海航而言，实施破产重整尽管会经历短期“剧痛”，但长远来看，能够彻底解决大股东及关联方资金占用问题、避免未来出现三角债。
根据2月初海航控股披露的重整计划，公司将通过债务转移的方式，按同等比例将部分无救助性质的带息普通债转移至股东和关联方海航集团有限公司和海航航空集团有限公司清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。
值得一提的是，今年一季度以来，海航控股业绩表现呈现回升趋势，报告期内营业收入77.33亿元，同比增长12.26%；净亏损25.99亿元，相比去年同期减亏约37亿元，无论营收增幅还是亏损降幅，均明显优于三大航。
与此同时，海航控股旗下几家航空公司经营状况也逐渐好转。一季报显示，海航投资收益由负转正，同比增加105.21%至0.17亿元，公告中称，投资收益上升主要系本期公司投资联营企业投资损失下降所致。