PSA及FCA取消派发2019年股息，合并进程仍在加速推进

PSA集团及菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）周三（5月13日）发布联合公告称，PSA管理委员会及菲亚特克莱斯勒汽车集团董事会各自决定，受当前新冠肺炎疫情影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。

FCA集团的普通股股息价值约11亿欧元，PSA集团的股息也达到了11亿欧元的水平。

这场突如其来的健康危机已致使全球汽车行业陷入自2008-2009年金融危机以来最糟糕的困境。随着欧洲各国和美国政府实施出行限制措施，当地消费者对汽车的需求直线下降，同时大部分汽车制造工厂也被迫暂停生产，为汽车制造商造成了巨大的损失。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯（Herbert Diess）3月底接受采访时表示，尽管该集团在中国市场以外，没有取得任何销售或收入，仍不得不承担“每周约20亿欧元”的固定成本。

作为全球规模最大的汽车制造商，大众汽车集团的经历只是当前汽车制造行业的一个缩影。今年4月，美国新车销量同比下降46.6%，至710827辆。欧洲市场的情况似乎更糟，各国同期新车销量出现不同程度的下滑，下滑幅度介于30%-97%之间。

今年第一季度，FCA方面由于北美工厂关闭和新车需求停滞等原因，损失了55亿美元。而标致雪铁龙自3月中旬起关闭了欧洲工厂，该公司第一季度营收为152亿欧元，相比去年同期的179.8亿欧元下滑15.6%。其中汽车业务的营收为119亿欧元，同比下滑了15.7%。

对几乎所有汽车制造企业来说，现金是他们所急需的。对谋求合并的PSA集团和FCA集团而言，更是如此。

PSA集团与FCA集团确认，双方于2019年12月宣布的“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。

本次暂停派发股息被认为是PSA及FCA方面确保公司资金流动性的重要举措之一。

但作为合并交易的一部分，FCA方面此前承诺将向其投资者派发55亿欧元的特别股息。在本次联合公告中，FCA方面未提及与这笔股息相关的信息。

除此之外，两大集团也均在设法提升现金储备。FCA已与意大利政府取得沟通，希望获得后者用来支持当地企业的债务担保。3月下旬，FCA方面获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限将被延长6个月。这令FCA新增后的信贷额度达到了77亿欧元。

FCA集团如果决定向意大利寻求国家援助，就需要削减其普通股股息。按照该国紧急法令规定，希望申请政府支持性贷款的公司在一年内不得分配股息。

而PSA集团则增加了30亿欧元贷款，该笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，因此该集团可使用的信用及贷款总额度为60亿欧元。本次的30亿欧元贷款初始到期期限为12个月，到期后可选择两次延期，每次期限为3个月。