闖紅燈的日本人

【亞太日報駐東京记者王夢溪】在被稱為“禮儀之邦的文明之國日本，卻會有很多人過馬路的時候無視信號燈。

本月１９日早上，香川縣高松市一群小小“聖誕老人出現在街道兩邊，舉著黃色的長條幅呼籲市民“遵守交通規則，黃燈請停步。這是附近的小學生在耶誕節前夕舉行的一次社會交通安全公益活動。在日本，交通問題同樣會在社會的各個方面引發矛盾。其中，以人口密度最大的東京最為突出。

東京雖然被譽為亞洲最大的城市，但是卻面積狹窄，人口密集，車輛擁擠。這便從客觀上決定了在一個狹小的空間裡，各式各樣的社會結構能夠長期穩定維持下去的關鍵唯有“守秩序。在城市交通環境方面，政府的國土交通省也將一套非常細緻的交通安全基礎措施從地面延伸到地下，縱橫遍佈城區的每個角落。

在東京，城市的主街道兩邊基本呈塊狀街區分佈，大大小小的街道彼此相互橫斷，于此就形成了信號燈密集的城市交通網。無論是在任何一條路上走不到５分鐘，都會碰到紅綠燈。即便是路寬只有三四米的狹窄小道的交叉口，也會設置紅綠燈來左右來來往往的車輛行人。

大街道自然是依靠信號燈維持著城市交通的有序運行，但是在相對人流稀少的街區內，小街道口頻繁的信號燈設置就顯得有些多餘了。為了越過一條五六步就能跨過去的窄街口，經常是四周全無一人，卻得白白浪費一分鐘以上的時間等待信號燈變綠。小心謹慎的日本人自然是不怕一萬，只怕萬一，哪怕是浪費再多資源也要做到縝密而有序。

東京的不少上班族過著快節奏的生活，來去匆匆，從車站到家本來10分鐘的路，往往要穿過五六個信號燈，若是一路紅燈，就會被延長一半的步行時間，這對於以分鐘計算地鐵發車時間的上班族，無疑是難以忍受的。長期以往就形成了多數人在人流稀少的交叉口，無視紅燈快速闖過。生活在東京的人，幾乎習慣了生活中常常出現的這些闖紅燈的上班族的身影。

３４歲的鹽谷英一，是在一家東京建築事務所工作的設計師，他的工作繁忙，幾乎每天晚上１１點以後才能結束工作，趕在末班地鐵之前回家，無論是休息還是工作，時間對於他很寶貴。談到日本人為什麼闖紅燈的問題時，鹽穀回答說：“我就是那些不守交通信號燈的人中的一員，不過是有自我原則的。若是像澀穀、新宿那種大型十字路口，一定會遵守交通規則，但是更多的情況是一些幾乎無人經過的小路口，這時候會看看周圍，如果確定沒有車，人的話，就會快速闖過，這是節省時間的方式。明明知道不會有人，還要浪費時間等下去，這跟傻瓜沒有兩樣。

一個叫“beauty_always_be_happy的網友在推文中寫道：“信號燈是面向社會全體的，在沒有車的情況下，成人應該自己負責，自行判斷是否過馬路，但是在有小學生在的情況下，應該遵守信號，以身作則。

日本長期以來不僅在世界交通事故死亡率調查統計資料中居後位元，近２０年來死亡人數也在逐漸減少。每個地區的警察局都會設置一塊告示牌，公佈前日該地區的交通死傷人數。據日本國土交通省的調查顯示，２０１２年全國交通事故死亡人數為４４１１人。但是，仔細觀察會發現，在全部死亡人數中，竟約有４０％的人步行時發生交通事故遇難致死（其次才是汽車事故，約占３０%），這個百分比遠遠大於死亡人數居世界首位的中國步行者因交通事故死亡比率（２６.１５％）。換句話說，在日本的馬路上，走路比開車死亡率更高。

如今，年輕的日本人已經不再固守成規，逐漸開始表現在對繁冗的社會規則的否定和衝破,但是其中卻不失理性和文明。除了“有序闖紅燈，在明令禁止停放自行車的區域也會被大量停滿車（這種情況大多是附近沒有停車場），由於“違規數量眾多，執法者只能施行抽查罰款。這或許也可以被看做是個體自發的與社會矛盾的一種協調方式，當然，為此他們也要為社會規則保護之外的那百分之一的風險，自我承擔責任並付出代價。（完）