大眾CEO宣佈辭職 德國地方檢察院展調查

這是9月17日馬丁·溫特科恩（右二）出席法蘭克福國際車展開幕巡展的資料照片。由於尾氣“排放門”事件，德國大眾集團董事會主席兼首席執行官馬丁·溫特科恩23日宣佈辭職。

【亞太日報訊】（記者沈忠浩 饒博）德國下薩克森州布倫瑞克市檢察院２３日發表聲明說，已接到大眾公司涉嫌在柴油車尾氣排放檢測上做手腳的信息，決定對大眾公司涉事人員展開初步調查，這是啟動正式調查程序的前提。這次事件成為這樁企業成立78年來最大醜聞。

聲明指出，布倫瑞克市檢察院近日收到一些民眾對大眾公司的舉報。檢察院表示，初步調查主要是蒐集和整理信息，評估相關指控，但目前無法提供更多消息。

美國環境保護署１８日指德國大眾汽車公司在銷售的部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物。可能有多達１１００萬輛柴油汽車涉事。

受眾群：車主多為律師等高收入人群

路透社報道，美國律師反應如此迅速的原因，是大眾汽車在美國的銷售政策：著眼高收入人群。不少律師及其朋友和同事就是大眾汽車的消費者。此次涉及違規排放車輛包括大眾2008年以來在美銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特及奧迪A3。

10名起訴大眾的原告律師在接受媒體記者採訪時說，他們不打算向一些大眾和奧迪車主打訴訟廣告，緣由是“排放門”發生後，已有大批車主主動聯繫他們。

大股東：卡塔爾損失50億美元

德國大眾汽車公司“排放門”醜聞致公司股價連續大跌。這樁醜聞致使大眾公司約三分之一的市值蒸發，相當於250億歐元。卡塔爾是大眾大股東之一，持大眾17%股份，已損失將近50億美元。

英士國際商學院財政學教授西奧·維爾馬朗說：“股東是這一事件的最大受害者……他們損失慘重。這能否引發需求減弱有待觀察。”

又據新華網報道，23日晚些時候，德國大眾汽車CEO馬丁·溫特科恩宣佈因排放檢測作弊事件引咎辭職。68歲的溫特科恩2007年開始就任大眾汽車公司CEO，他表示公司需要一個“新的開始”，相信大眾將克服這個“嚴重的危機”，“以我的辭職來為新的開端掃清障礙”。

科普：“作弊”軟件如何騙過檢測?

德國大眾承認在排放檢測中做手腳，安裝排放“作弊”軟件的柴油車在全球可能達1100萬輛。這種軟件怎麼工作?

相對汽油車，柴油車尾氣中常含大量氮氧化物。為達到美國嚴格的環保標準，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，通常還會採用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣。不過尿素溶液一旦用完，就需要到修車廠填充，麻煩又費錢。噴射尿素處理尾氣對汽車性能也會有一定影響。

為贏得客戶芳心，大眾選擇了一種違規做法，即在客戶平時用車時不開啟噴射尿素的尾氣後處理系統，而是通過軟件讓這一系統只在尾氣排放檢測時啟動。車主無法自己打開或關閉這一軟件。