简体中文
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周三（12月23日）表示，与丰田汽车等传统竞争对手相比，目前正大举入侵汽车行业的科技巨头对德国汽车制造商提出了更大的挑战，后者通常拥有雄厚的资金实力。
“我们期待着新的竞争对手，它们肯定会加速汽车行业的变革，并带来新的技能。”在被问及如何看待苹果公司正在研发自动驾驶汽车一事时，迪斯在其领英博文中写道， “令人难以置信的市场估值以及近乎于无限的资源获取能力，足以赢得我们的尊重。”
海外媒体周一援引关键供应链厂商信息称，苹果计划在明年第三季度推出其首款电动汽车Apple Car，并表示数十辆Apple Car原型车目前已在美国加州的接受道路测试。另据更靠消息称，苹果公司目前正在推进其自动驾驶项目，计划在2024年投产，并可能搭载自主研发的“突破性电池技术”。
现年62岁的迪斯本月在大众汽车集团监事会的信任投票中获得了后者的支持。这意味着，在内部纷争对投资者造成困扰之后，这个庞大的汽车工业集团将变得更加灵活。
大众汽车集团监事会对称迪斯“自2015年以来对大众汽车产生了重大影响”，并表示“没有他的承诺，公司的转型就不会如此持续和成功。”
“在接下来的几年中，大众汽车集团管理委员会将继续贯彻由赫伯特·迪斯引领的战略。”大众汽车集团表示。
2021年或将是大众汽车集团的关键一年，该集团将依靠大众品牌ID.4紧凑型SUV以及更高档的保时捷Taycan等新车型，来提升电动汽车的销量。
迪斯上周在一次内部会议上制定了一项计划，以使大众汽车设立在沃尔夫斯堡的大型工厂可与特斯拉公司在柏林郊外正在建设的工厂抗衡。这家电动汽车制造商在格吕海德（Gruenheide）开设的新厂址必将引发大众汽车与之在的工程师、工人以及客户等诸多领域的竞争。
“我之前已经说过：出行公司将再次成为世界上最有价值的公司。” 迪斯说：“可能是特斯拉、苹果或大众。”
迪斯预计，全自动驾驶汽车将在2025-2030年间出现在公共道路上。“可以预见的是，这些系统很快就能在自动驾驶的场景中掌控即便很复杂的情况。”他说。
大众汽车集团将在电动出行及互联技术方面投入730亿欧元。
上述投资的目的中也包括为集团组建新的Car. Software部门，后者的目标是，创建集团自有的软件技术堆栈，然后将奥迪的阿尔忒弥斯计划（Project Artemis）嵌入到先进的自动驾驶车辆中。
根据迪斯的表述，大众汽车集团在电动汽车制造平台以及宏观概念的电动车方面已经成为全球领导者。在未来数年内，这家德国汽车制造商的目标是，“在汽车软件领域占领行业领导地位，以满足人们未来对个性化、可持续性以及全面互联的需求。”为此，大众汽车集团在数字化领域的开支翻了一倍。
在未来10年内，大众汽车集团预计将在中国、欧洲和美国等市场上生产约2600万辆纯电动汽车，其中1900万辆将基于该集团最新的MEB模块化电动汽车制造平台，另外700万辆则将基于PPE高性能电动车制造平台开发。