宝马、大众非常时刻坚持巨额股息分红惹来争议

5月15日，据英国金融时报报道，大众和宝马计划向股东派发2019年的股息，却遭到德国民众的反对。报道称，一方面，由于疫情冲击，大众和宝马正试图说服政府出台刺激新车需求的激励措施，但另一方面，民众认为这两家公司却试图在不取消股东派息与削减高管奖金的前提下，利用纳税人的钱来渡过难关。

按照计划，宝马集团今年将向股东支付16.5亿欧元（约126.5亿元人民币）的股息。这笔费用预计在5月14日举行的年度股东大会上审批。

值得注意的是，宝马背后最大控股者是匡特家族姐弟苏珊娜•克莱滕(Susanne Klatten)和斯特芬•匡特(Stefan Quandt)，两人共拥有宝马集团46.8%股份。此次派息如果正常进行，他们将获得总计7.3亿欧元（约55.9亿元人民币）的分红。

股息分红是上市公司对股东的投资回报，这本身无可厚非，但疫情对于欧美车企现金流的沉重打击，却让不少业内机构对于宝马今年巨额的股息分红产生了质疑。

在会议召开前，德意志银行旗下基金管理部门DWS Group表示，宝马汽车应考虑降低派息，以保护其资产负债表。另外，德国投资游说团体DSW也指出，鉴于宝马要求政府提供购车激励措施，并将削减数千名工人的工资，宝马应该表现得更加节俭。

而让德国民众最“接受不了”的无疑是在宝马一方面向政府“哭穷”要求激励措施，另一方面巨额的股息分红又流向了背后富庶的大股东们。

德国前政治家克里斯托弗•劳尔(Christopher Lauer)在推特上发帖称：“匡特家族持有超过40％的宝马股份，拥有大约380亿欧元（约2912.9亿元人民币）的净资产，在十年内从宝马获得90亿欧元（约689.9亿元人民币）的股息，不能期望政府来救公司。”

不过，对此，宝马却持有不同看法，其认为支付股息对投资者的信心而言非常重要。宝马在3月18日的一份声明中表示：“只有取得投资者的信任才能保持宝马作为投资的吸引力。”

无独有偶，大众也计划在此非常时刻向股东派发股息。根据2019年收益，大众汽车集团将向投资者派息超过32.7亿欧元。其中，约10亿欧元分红将流入保时捷家族和皮耶希家族的口袋，这两大家族的控股公司刚将其在大众汽车集团的持股比例提高至53.3%。

大众集团CEO迪斯辩护道：“去年是大众历史上最成功的一年。派息是对股东的承诺，我们不能轻易违背这样的承诺。”

相比于宝马和大众，为了在疫情下确保现金流，多数跨国车企取消了2019年股息分红。5月14日，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团联合发布公告称，受当前新冠肺炎疫情的影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。

4月27日，全美第一大汽车制造商通用宣布暂停派发普通股的季度现金股息，并暂停股票回购。

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