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7月24日，在第二十三届成都国际车展上，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂携其首款混合动力车型新Ghibli Fenice限量版、杰尼亚奢享限量版车型及多款车型亮相。其中，新Ghibli Fenice限量版最受关注，它的到来意味着玛莎拉蒂将全面迈向电动化。
时至今日，汽车电动化浪潮的汹涌有目共睹，就连超跑品牌也不例外。早于2012年，宝马i8车型上市，开启了宝马在跑车领域的混动历史；保时捷对于燃油跑车的电动化同样很是积极，首当其冲的就是纯电动车型Taycan，而此后Macan也将“触电”；迈凯伦则宣布将在2024年前全部实行电动化......
众所周知，超跑在传统认知当中就代表着大声浪、大排量，而选择采用电机驱动的超跑是否还能被真正的承认是一辆跑车，电动化转型之后又是否会丢掉了自己的灵魂？
同样面临这一质疑，玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭(Mirko Bordiga)并没有急着给出否定的答案，反而问记者，“那么大家觉得发动机是什么？它的存在是为了什么？”
薄嘉铭进一步解释道，“从核心意义上来说，它就是一个工具，但玛莎拉蒂不是一个工具制造商，玛莎拉蒂代表着澎湃性能，意式生活方式和独特的驾驶乐趣。只要能够要实现这三点，不管是燃油还是电气化都是可行的。”
薄嘉铭认为，从曾经的马车时代到内燃机驱动，再到如今的电气化，人类追求速度的初衷未改，但是实现速度的方式却在发生翻天覆地的变化，换句话来说，汽车的动力系统在不断进化。
而搭载了2.0T加48V的动力总成的新款Ghibli正是这样一辆由电机辅助驱动的“性能猛兽”，其最大功率为330匹马力，百里加速5.7秒，与现款3.0T双涡轮增压引擎相比，数据层面基本不逊色。
在不妥协驾驶操控的基础上，48V轻混系统又可以满足更加严苛的排放法规，可谓是一举两得。值得一提的是，得益于全新优化的排气装置以及特别打造的谐振器，驾驶席上的每一位驾控爱好者仍可尽享三叉戟标志性的引擎声浪。
“我可以告诉大家，新Ghibli完全没有采用虚拟声浪或者扬声器，得益于全新升级的排气装置以及特别打造的谐振器，新Ghibli可以发出几乎能够跟燃油车相媲美的声浪。”薄嘉铭表示。
当然，作为首款混动车型，新车在设计上还加入了非常多的专属标识以提升辨识度。比如，新Ghibli Fenice限量版车“鲨鱼腮”与C柱上Saetta标志处均采用独特的“电光蓝”元素；20英寸Teseo金属光泽合金轮辋及蓝色电光制动卡钳；贯穿式LED尾灯以“回旋镖”式设计致敬了玛莎拉蒂首款采用“回旋镖”尾灯造型的3200 GT。
车内，新款内饰采用了皮质纹理细密、触感柔软顺滑的“Pieno Fiore”奢华全粒面皮革，座椅以红色三叉戟标识缝线与独特的车身颜色相呼应，座舱内更通过镌刻着“1 of 50”标识的专属铭牌同样标示着限量版的身份。
事实上，玛莎拉蒂品牌紧跟时代不断进化的品牌基因还体现在新款Ghibli的智能化方面，它搭载了全新智能互联应用程序——玛莎拉蒂互联（Maserati Connect）及全新一代MIA（Maserati Intelligent Assistant玛莎拉蒂智能辅助）系统，同时配备采用无框设计的10.1英寸高清显示屏。
而玛莎拉蒂也是国内首个使用腾讯TAI生态车联网的进口豪华汽车品牌，通过玛莎拉蒂联合腾讯车联打造的车载智能系统，用户可尽享丰富的信息娱乐车载应用，在车内时刻与世界互动、互联。
“玛莎拉蒂已经拥有106年的历史了，这106年发生了多少事情，时代变化了多少次，玛莎拉蒂一直存在至今，是因为我们在不断革新，永立潮头，其中包括产品的革新、品牌的革新，也有技术的发明创新。”薄嘉铭表示。
这股意大利的旋风电动化转型还将持续加速，据薄嘉铭介绍，在全新Ghibli Fenice限量版之后，新Ghibli的中期改款将在今年11月的广州车展上正式推出。2021年玛莎拉蒂还会推出纯电的GranTurismo和GranCabrio。
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