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记者丨刘晨光
前一天才发年报，第二天即公告计提减值，中航资本葫芦里卖的什么药？
3月12日晚，中航资本发布资产计提减值公告，公司净利润将因此受到较大影响。
公告称，根据《企业会计准则》和公司会计政策，为真实、公允地反映公司截至 2020 年 12 月 31 日的财务状况及 2020 年度的经营成果，公司及下属子公司对截至 2020 年 12 月 31日的各项需要计提减值的资产进行了预期信用损失评估，当期计提各项资产减值准备合计人民币 21.92 亿元，超过公司 2020 年度经审计净利润的 10%。
具体而言，应收账款及其他应收款资产减值13,046.08万元，长期应收款资产减值139,973.55万元，其他流动资产减值54,544.67万元等。
中航资本表示，公司并报表计提资产减值准备人民币 21.92 亿元，减少利润总额人民币 21.92 亿元，减少净利润 16.44 亿元。
实际上，在2019年年报中，中航资本已经进行了大额的信用减值。数据显示，公司2019年度的信用减值损失为14.9亿元，2020年度的信用减值损失为21.9亿元，同比增长46.97%。
公开资料显示，中航资本是中国航空工业集团有限公司控股的金融控股类上市公司，经营范围为“实业投资；股权投资；投资咨询”，旗下有中航租赁、中航信托、中航证券、中航财务、中航期货等子公司。
而就在前一日，中航资本发布2020年业绩报告。全年实现营业总收入 183.41 亿元，较 2019 年增长 1.71%，投资收益 27.95 亿元，较 2019 年增长34.5%；实现净利润 52.70 亿元，较 2019 年增长11.56%。
资产减值发生后，中航资本的净利润或将在原有的基础上有较大幅度下滑。
历史数据显示，中航资本2019年净利润为47.24 亿元，同比增加 19.92%。减掉资产减值部分之后，中航资本的净利润同比增长率将由正转负。
有分析指出，这种会计处理方式一方面是准则的谨慎性原则，另一方面也是为了使财务报表数据更能够更加真实反映公司的情况，从而使报表使用者能够更好地做出判断。
分行业来看，中航资本租赁公司业务收入为101.26亿元，同比增长0.49%；信托公司业务收入为38.53亿元，同比增长6.2%；证券公司收入20.58亿元，同比增长25.72%；财务公司收入为17.76亿元，同比减少5.42%。
相较而言，中航资本财务板块下滑较多，其毛利率减少12.24个百分点。中航资本表示，主要由于息差收窄，利息收入同比下降较多所致。
为何年报前一天发，第二天即宣布进行资产减值？
香颂资本执行董事沈萌认为，计提减值可能是现在才发生，所以时间上可能只是凑巧。“如果计提是针对去年的数据，那么可能要出一个补充报告。”
中央财经大学访问学者、中国注册税务师协会专家丁会仁向界面新闻表示，这种情况存在年报不准确的因素，应该重新更新年报。
“近来，提供虚假财务报告刑期上限由原来的五年上升至10年，如果该减值不减值被发现的可能性较大，这或是公司进行减值的重要原因。”在丁会仁看来，涉及资产减值比较多的长期应收账款主要涉及的是业务层面，公司此类行为或主要是为了起到强调作用，从而突出资产减值。
事实上，作为占营收半壁江山的租赁业务，中航资本也在风险提示中表示，“公司下属中航租赁面临租赁行业竞争日益激烈的风险。我国租赁行业中的银行系金融租赁公司无论在资本规模还是融资渠道、资金成本方面，都占有绝对的优势。随着融资租赁业务管理办法出台以及监管趋严以及行业逐渐向成熟阶段发展，中航租赁面临的竞争将日益激烈。”
沈萌指出，在资产减值的部分，减值较多的两个部分，即长期应收账款，存在不确定性，目前而言可能是坏账减值，未来也可能收回来。其他流动资产也具有类似性。
至于公司是否存在通过这种手段起到调节利润的可能，沈萌坦言，只是有可能，但不能确定一定会，“应该说这种手段常被用来调整利润，但不是出现减值计提就一定是在调整利润。”他补充道。
值得留意的是，中航资本在发布年报的同时也发布了对旗下公司中航信托的增资公告。
公开资料显示，中航信托股份有限公司（以下简称中航信托）前身为江西江南信托股份有限公司，于 2009年通过原江西江南信托投资股份有限公司股权重组，由航空工业集团、中国航空技术深圳有限公司、（新加坡）华侨银行有限公司等 5 家机构共同发起设立。
公告称，拟通过控股子公司中航投资控股有限公司以自有资金 200,000 万元向中航信托增资。
本次增资扩股实施前，中航信托将实施 117,474.98 万元资本公积转增注册资本，因此上述资本公积转增完成后，中航信托注册资本将增加至583,201.69 万元。在本次增资扩股完成后，公司的注册资本为646,613.23 万元。
中航资本表示，在信托行业“回归本源、服务实体”的转型背景下，本次增资有利于中航信托切实提升发展质量，优化业务结构，促进公司高质量可持续发展。