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亚太日报 沃克
最近，华为与大众汽车公司的一家供应商签署了一项许可协议，同意将其4G技术运用于其汽车的无线连接设备中。据预估，大众将在约3000万辆汽车中运用该技术。虽然该协议的具体交易金额尚未被公开，但是，据美国扎克（Zacks）投资研究公司称，它是 “目前汽车行业的同类型协议中规模最大的交易之一”。
并且， 华为和大众都正陷于困境之中，在此背景下，扎克公司评论道，这笔交易就如同“患难中的联姻”，两家公司相濡以沫，实现双赢。具体来说。首先，全球芯片短缺，而芯片对于大众汽车来说却是不可或缺的零部件。其次，华为生产的核心智能手机和电信设备也仍在遭受美国的严厉制裁，这迫使华为不得不努力通过签订专利许可协议等其他途径来获取收入。
关于大众集团面临的芯片危机，扎克公司在文章中进一步分析道，随着技术的快速进步，汽车行业已日益数字化。由于辅助驾驶、车载娱乐、智能仪表板、蓝牙连接等功能的普及，半导体芯片已经发展成为汽车制造中必不可少的组成部分。除了无线连接和信息娱乐以外，芯片的进步对于提高绿色汽车电池效率来说也很关键，因此，它在电动汽车行业中也是必不可少的一个部件。此外，各国政府对燃油车颁布了更严格的排放标准，为电动汽车公布了更多的支持性政策，充电基础设施也在建设中，这些因素都增长了绿色汽车和其芯片零部件的需求量。
然而，由于各国从新冠疫情中恢复的速度要比预期的更快，所以，半导体芯片的需求量高涨，以致出现了供需严重失衡的现象，这迫使多家汽车制造商不得不重新评估其生产计划，并根据库存调整制造业务。在这一供应链瓶颈中，大众汽车也无法幸免于难。
因此，大众之所以与华为展开此番合作，可能就是为了利用其4G技术，改进现有的无线连接设备，为移动用户提供更多的数字移动服务，创造更多产品优势，吸引消费者。
此外，扎克公司称，尽管 5G 技术在全球都越来越受欢迎，但是，大众汽车却决定在其汽车中运用4G，而非5G，单单这一件事实就能充分说明5G在汽车中的运用仍然是遥不可及的幻想。
而对于华为来说，这份4G专利许可协议则可比作一根“救命稻草”。“此次交易是华为进军智能汽车和其他新领域的标志，”扎克公司评论道。此前，华为的网络设备和智能手机制造业务一直受到美国制裁的影响。文章称，美国一直认为华为具有中国政府方面的背景，而且，中方政府还向华为提供了巨额补贴，导致华为的产品非常便宜，这也经常引发美国的不信任感。尽管如此，华为仍然在努力深入挖掘其资源并制定生存战略，目的是让外界更加关注华为本身的技术能力，而非它与政治的联系。例如，据报道，华为已与欧美、日韩等地区的厂商签署了100余份专利许可协议，并以此来弥补那些由政治因素而导致的收入损失。
（来源：亚太日报 APD News）