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【亞太日報訊】市場“誤傳”深港通年內開通，惹兩地股市亢奮。香港經濟日報認為，滬港通成功案例在前、金融開放步伐也未變，對中央而言深港通啟動未必遲。惟香港需檢討滬港通一年經驗，才能吃透互聯互通機遇。
兩地股市昨突抽升，主因是人民銀行突發布行長周小川的講話，指“今年還要推出深港通”，雖然其後人行澄清有關講話是5月，即內地股災前發表的舊聞，惟市場氣氛續熱，恒指收市仍漲485點，滬深股市更以全日最高位收市，其中深股更漲愈5%，反映市場憧憬仍熱熾。
報道指，就算深港通未能在今年餘下1個多月開通，但明年首季開車的機會實不低。對中央而言，深港通開車並不急在一時，更重要是實際效果。
文章分析有利深港通推出的因素至少有三個。其一，滬港通成功案例在前。滬港通自去年11月中開通後，雖有意見指大部分時間交投稀疏，成效有限，惟中央不求滬港通熱火朝天，反而滬港通推出一年來未出亂子，其互聯互通模式更成熟得可複製成“滬倫通”。有滬港通的成功例子，自有利加快推深港通。其二，金融開放步伐仍快。內地A股泡沫在年中急爆，人幣在8月11日突貶又惹折騰，外界曾憂中央勢放慢金融開放步伐。惟事實顯非如此，如中央正力推人幣納入國基組織（IMF）的特別提款權（SDR）籃子，促人幣國際化；上月底減息時亦同時取消存款利率上限，加力推利率市場化。深港通作為內地資本市場開放重要一步，推進步伐未必慢。其三，助A股自我修復。中央形容目前內地股市處自我修復階段，惟從昨日市況可見，深港通推出的消息有利重振股市信心，助股市恢復元氣。只是近期中央正大力整頓股市違規行為，在清查完成前，深港通或要稍作讓路，並非代表深港通阻力大。
深港通何時推出，雖惹市場注視，惟滬港通推出近一年，與市場原先預期的熱烈交投確有一定落差。但中港股市既已實現互聯互通，香港應研究一年來的經驗，思考進一步優化，如怎樣加強兩地投資者對彼此市場的認識、能否降低內地投資者的准入門檻、增加新的交易產品等，並積極向中央反饋，以提升滬港通以至日後深港通的活躍度，自可為香港帶來更大商機。中港股市互聯互通是內地金融開放重要一步，如何進一步優化其機制，為香港帶來更多實際業務，將是香港鞏固國際金融中心地位的一大關鍵。
