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作为七大新兴战略产业之一的新能源汽车，伴随着强力的政策输出已经在国内市场初具规模效应。如今，新能源汽车在补贴标准所涉及的续航、电池能量密度等关键指标上，也取得了长足性的进步。但专门针对新能源车型的权威测试体系和机构还有待建立，此时消费者的选择，在一定程度上能够直观的反映出当前哪些款型是获得市场关注的热门。
为了反映当前新能源汽车的真实口碑与市场状态，自3月上线以来，国网e充电针对3万多名用户启动了“新能源车榜”的问卷调查。邀请新能源车主及消费者对所拥有和关注的新能源车型，从外观、续航、充电效率、安全性和售后服务等五个维度进行评价。
该榜单显示，首期上榜车型中，获得消费者高关注度的新能源车中，蔚来ES8、特斯拉Model X、广汽新能源Aion LX——三款中大型SUV位列榜单前三名。同时市场上受到消费者关注的小鹏G3、威马EX5、比亚迪宋Pro等自主SUV车型，也全部进入前十名。
从品牌来看，特斯拉、比亚迪和蔚来获得关注度最高：特斯拉与蔚来目前的在售车型全部上榜，两款进口车型Model X、Model S位列第2与第5，而国产之后的走量车型Model 3尽管面临“做工差”的口碑问题也依然排名第4；蔚来方面，ES8获得了热评排名第一，而中型SUV ES6位列第12；比亚迪与特斯拉同样上榜3款车型为最多，包括紧凑SUV宋Pro、两款小型车e2以及元EV，分别名列第9、第11、第18。
除了上述车型外，欧拉R1、几何A、奇瑞EQ1、名爵EZS、北汽新能源EU7等自主新能源车型上榜。而合资品牌方面，还有北京现代领动PHEV、东风本田思铭X-NV两款车型入围。
从上述车型得知，首先随着补贴标准对于续航里程要求的不断提升，仅有R1和EQ1两款微型电动车进入榜单，换言之，如今的新能源汽车市场，已不再是行业发展早期以微型车为主的局面。
其次，首期上榜的这20款车型，基本涵盖了当前新能源汽车的主流细分市场，并代表了各个细分市场的标杆款型。除了城市内代步或定位于共享汽车的微型电动车外，售价在10-20万元区间、定位于家用的热门车型近10款，而售价上超过30万元、定位于豪华车型的则有7款。这意味着，新能源车型由早期的“代步”、“尝鲜”慢慢向主流市场靠拢，当然这与政策的强势倾斜和技术投入密不可分。
同时，该榜单排名靠前的品牌与车型，例如特斯拉、蔚来、广汽Aion等，代表了当下汽车行业新四化（智能化、网联化、电动化、共享化）的发展趋势，即能否在电动技术、自动驾驶技术以及智能网联方面实现创新，是引发消费者关注的关键性因素。换句话说，今天的电动车门槛入局门槛已经极高了，底层建设、政策把控、技术储备和雄厚的资金实力，缺一不可。
以特斯拉为例，其品牌力和高性价比与购买意愿榜让它成为了最受消费者关注的电动车，尤其是已经国产的Model3。
作为特斯拉目前的入门车型，国产后的Model3标准续航不到30万元的售价，极大地吸引了豪华品牌入门车市场消费者的关注。对于BBA等豪华品牌入门车型的消费者而言，如果希望尝试电动汽车、特别是具备自动驾驶和智能车联网功能的特斯拉，同样处于30万元区间的Model3无疑将成为很多人的选择。哪怕是当下网络上流传着各种关于Model 3做工差的消息，但2020新能源补贴政策出台后，特斯拉再次下调了标准续航车型的售价至27万元后，真正掏钱购买的消费者们还是纷纷把票投给了它。
或许这就是品牌力形成之后的强大之处，试想一下如果同样的事情发生在蔚来或者小鹏身上，消费者还会如此包容吗？