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儘管西方國家對霍爾果斯無水港項目（Khorgos Gateway project）存疑，前亞洲開發銀行官員抱樂觀態度
紐約時報本月初發表了一篇文章，指出中國遠洋海運（China Ocean Shipping Company）在哈薩克斯坦內陸發展無水港口正遇上的難題。
亞洲開發銀行（Asian Development Bank）東亞局前地區合作專家Jeff Procak對該項目抱更樂觀展望，並對此作出詳細的評估。
Procak告訴亞洲時報（
Asia Times
）：「霍爾果斯成為了減少跨境貿易人為和行政失誤的理想樣板。」
雖然項目在哈薩克斯坦欠缺將貨櫃轉運到火車的起重機，而且中國以西地區的回程運輸仍然有限，但令Procak仍感樂觀的是，他能在當地商場買到用哈薩克駱駝毛製、意大利編織的頸巾。
其他分析人士表示，一帶一路有助促進中亞等地區依賴鐵路、船舶和貨車的多式聯輸發展。雖然霍爾果斯沒有直接連接海路的鐵路，但最終可能通過未來的交通網絡與西部的裏海連接。
Procak指出的另一問題是，有些來自中國的跨境貿易不需要在該地進行加工或分銷，貨物無需通過霍爾果斯國際區。
貪污也是一大問題。有分析師指出，哈薩克斯坦在2011至2012年之間的18個月內，以反貪為由解除了三名海關高層的職務。據說中國在邊境方面也採取了類似的措施。
長遠的挑戰是，經鐵路運輸貨櫃比海運貴十倍左右。中國西部的地方政府已通過提供高達成本40%的補貼來應對鐵路成本問題。
Procak說，哈薩克斯坦希望與富強的鄰國建立友好關係，亦說明了該國欲向中國推廣其過境走廊潛力的意向。
中國向出口商提供的補貼並非長遠方案，但Procak認為是合理的，因為中國可享受到來自中國製造商正在增加的投資。
Procak在最後的分析中指，貪腐和昂貴的鐵路運輸費不利項目發展，但地緣政治效益彌補了經濟上的不足，整體而言利多於弊。
撰文：亞洲時報特約編輯Doug Tsuruoka
原文：
China’s landlocked ‘port’ in Kazakhstan doesn’t need water to succeed
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相片：Khorgos Gateway