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新年伊始，朝鮮的公共交通也有了新氣象。平壤市民期待已久的新地鐵列車終于亮相，從1月1日起正式運行。朝鮮最高領導人金正恩去年11月觀摩新地鐵列車試運行時，曾稱贊它“像美男子一樣漂亮，裝飾和設備體現出現代感”。究竟這“美男子”一般的地鐵長什麽樣，和舊列車相比又有哪些改進呢？筆者近日親自搭乘了一次新地鐵，這就跟您分享一下“美男子”地鐵搭乘初體驗！
（新修建的平壤地鐵列車進站停車。 圖 | 朝鮮今天）
（平壤新地鐵車廂內景。 圖 | 朝鮮今天）
（平壤新地鐵車廂內景。 圖 | 朝鮮今天）
這款新地鐵列車由朝鮮金鍾泰電力機車聯合企業研發和制造。新地鐵列車共有四節車廂，每節車廂可搭載乘客數量不同，有准乘240人和260人兩種。列車外部主體上部漆成黑色，下部漆成灰色，輔以紅色裝飾帶，配色簡潔大方，具有現代美感。車廂內部以明亮的白色爲主色調，搭配粉紅色和橙色座椅，以及粉紅色的扶手和拉環，給人以耳目一新的感覺。
（車門上方設置的電子屏幕上，顯示著當前行車信息。 圖 | 朝鮮今天）
和舊的列車相比，新地鐵列車安裝了便于駕駛的現代化電動機、刹車及操作裝置，同時配備有車載電視和提供交通信息的電子屏幕裝置。筆者注意到，車門上方設置的電子屏幕上，顯示了當前車站、日期時間、地鐵全線車站圖、列車運行速度、車廂溫度和濕度等信息。
（每節車廂門口的列車員。 圖 | 朝鮮今天）
（乘客在地鐵內看書。 圖 | 朝鮮今天）
（乘客在地鐵內玩手機。 圖 | 朝鮮今天）
新地鐵在每節車廂門口都設置了一位身穿制服的女列車員，她們負責對乘客進行引導和服務，這也是舊列車上所沒有的。此外由于照明設備的提升，新地鐵車廂內寬敞明亮，許多乘客利用乘車時間看書學習，或者玩手機遊戲打發時間。
（乘坐新地鐵的乘客。 圖 | 朝鮮今天）
（車廂連接處的拉門。 圖 | 朝鮮今天）
目前，平壤地鐵只更換了一列新車，在平壤兩條地鐵線路之一的千裏馬線上運行。千裏馬線全程共有8站，單程依次爲：
複興站 → 榮光站 → 烽火站 →勝利站 → 統一站 → 凱旋站 →戰友站 → 紅星站
其中戰友站是換乘車站，乘客可在站內換乘至另一條地鐵線路革新線上的戰勝站。而凱旋站和榮光站是僅有的兩個可以供外國遊客在導遊陪同下拍照的地鐵站。
（榮光地鐵站候車大廳內景。 圖 | 朝鮮今天）
（候車乘客在報刊架前閱覽報紙。 圖 | 朝鮮今天）
榮光地鐵站可以說是平壤地鐵站中最富麗堂皇的一個。高高的穹頂、華麗的大理石廊柱、五彩缤紛的吊燈和散點透視描繪大同江畔風景的馬賽克壁畫使得候車大廳本身就成爲一道風景。車站月台上一般設有幾個可旋轉報刊架，供候車的乘客閱覽報紙。
（榮光地鐵站的一位列車員。 圖 | 朝鮮今天）
此前，榮光站的一位列車員告訴筆者，爲了防止過多乘客搭乘新地鐵列車導致超載或其他不便，目前新地鐵只在每天上午十點到十二點之間限時段運行，其他時段和車次仍由舊列車運行。所以當日筆者爲了趕上這班新地鐵，在榮光站從上午十點等到十點半，才終于得見其廬山真面目。
“歪果仁”乘車囧事
筆者生活在平壤，偶爾也需要搭乘地鐵，住所附近的戰友站就是最常進出的地鐵站了。由于與平壤市民的樣貌和著裝稍有不同，筆者在搭乘地鐵時總是會被眼睛雪亮的工作人員從人群中“揪出來”。
通常工作人員會讓筆者在檢票口稍等，詢問筆者的身份，查看證件，並向上級打電話請示，得到可以放行的指示後才讓筆者進站。順利的話只要一輪電話就可以被放行，但通常都要幾輪電話再三確認才行。
（一列舊地鐵列車駛過榮光地鐵站。 圖 | 朝鮮今天）
相比新建造的地鐵列車，筆者也很中意于充滿複古味道的舊地鐵。舊地鐵外觀是紅綠撞色，車廂內通常會播放廣播節目。
舊地鐵上沒有交通信息裝置，也不報站，所以筆者最初幾次搭乘地鐵，往往不知道列車行駛到哪一站，經常坐過站。有了經驗之後，筆者乘地鐵時就在心裏默數經過幾站，或者趁停車的時間，向窗外看看到了哪一站。
（停在凱旋地鐵站的平壤新地鐵正在關門。 圖 | 朝鮮今天）
（搭乘平壤新地鐵的乘客。 圖 | 朝鮮今天）
平壤新地鐵運行後，自然少了數站名的煩惱，不過需要等待全部列車都更新，平壤市民才能在所有時段都享受到方便快捷的乘車體驗。而搭乘舊地鐵時的種種囧事，不久的將來也就變成筆者過去的“獨家記憶”了。