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对于国内第一大汽车集团上汽来说，今年前五个月销量没有跑赢大盘所带来的压力不小。据乘联会公布的数据显示，今年5月国内狭义乘用车市场的零售销量160.9万台，同比增长1.8%。1-5月，全国乘用车市场累计零售为605.1万辆，同比下降26.0%，降幅持续收窄。
而上汽集团相对应的数据是，5月实现销量47.31万辆，同比下降1.63%；2020年1-5月累计销售汽车156.97万辆，同比下降36.5%。
一贯在销量上表现强势的上汽集团为何跑不赢大盘？6月11日，在上汽集团（600104）年度股东大会现场，多位股东提及这一问题。
上汽集团董事长陈虹对此回应称，上汽此前销量的下滑实际上比整个行业延迟了一年，比如，整个汽车行业是2018年开始下降，上汽则是从2019年开始下降，这样，在同比数据方面，基数是有所不同的。另外，从1-5月份的情况看，疫情对上汽的影响，超过了疫情对其他车企的影响，第一，“我们的经销商比其他家多，地域分布比较广，我们有7000家左右，疫情期间受到的影响比别人大是正常的”；第二，“我们在武汉有重要的生产基地，包括零部件和整车，疫情对我们产生了一定影响”。
陈虹解释，和整个行业相比，上汽前5个月销量确实有差距，“但是我们环比数据在逐渐恢复，5月份国内市场批发量实现了正增长”；过去几个月库存也有了明显下降。他还指出，三缸机和四缸机的切换也取得了效果，例如，上汽通用从上个月开始英朗四缸机的销量增加明显，“三缸、四缸的切换还在进行中，估计下个月会基本完成，这样销量情况会进一步好转。”
上汽集团总裁王晓秋也从产品的角度对此进行了说明，他表示上汽正处在平衡产品和用户需求的过渡期中。2019年是上一轮产品生命周期的末期，上一轮的成功在于公司对动力总成和产品技术的诠释与用户需求相契合。然而进入新一轮产品周期，用户更看重的是产品的外观。他举例说，新能源汽车荣威MARVEL X的技术并不差，但是销量未达预期，一个很重要的原因就是MARVEL X使用了传统汽车的造型，而没有适应用户对此类产品的无脸化需求。
王晓秋称，下半年新产品投放市场后，销量会有相应的变化。据悉，上汽大众MEB工厂计划今年10月投产，首款纯电动产品届时上市，并且承诺每年都会有新车型。此外，品牌升级也是关键。下半年全新车型MARVEL R将与用户见面，有望冲击品牌高端化。同时，五菱发布全新银标适应消费升级。
陈虹表示，上汽集团争取今年全年销量比大盘要好一些，争取“跑赢大盘”，并“希望股东能给我们鼓鼓劲，不要老泼冷水”。
还有股东在大会上建议优化上汽集团股权结构，引入战略投资者，同时把核心员工纳入混合所有制改革中。
对此，陈虹回应称，上汽集团也有计划进一步加大混改力度。希望通过混改，建立新的朋友圈、生态圈，比如把新出行服务、新零售、通信技术等领域的企业加入混改的朋友圈，这将有利于上汽集团进一步的转型升级发展。
他同时强调，对于混改，上汽肯定会坚持，把核心员工纳入混改，成为企业的命运共同体也在方案之中，但是需要合适的时机。由于现在股市较为低迷，并不是推动混改的好的时间点。
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