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5月14日，PSA集团管理委员会及菲亚特克莱斯勒汽车集团（以下简称“FCA集团”）董事会各自决定，受当前新冠肺炎疫情的影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。值得注意的是，这份价值11亿欧元（约84.27亿元人民币）的分红是双方合并协议的一部分。
去年12月，FCA与PSA宣布双方计划合并，将形成全世界第四大汽车制造商。根据双方签订的合并协议显示，PSA集团和FCA集团在2019年需向各自股东支付11亿欧元股息。此外，交易完成前，FCA集团还需向其股东分配55亿欧元特别股息，以及其在柯马（Comau）的股份，而PSA集团将向其股东分配其持有的佛吉亚46%的股份。不过，在两家公司5月14日发布的联合声明中，他们并未提到这个特别股息。
尽管取消股息分配，PSA集团与FCA集团确认，双方于2019年12月宣布的“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。
据悉，由于双方此次合并交易价值达500亿美元，反垄断审查成为重要的“关卡”。根据欧盟委员会发布的一份文件显示，欧盟反垄断监管机构将在6月17日前决定是否批准FCA和PSA之间进行的合并交易。
随着疫情在全球范围内爆发，美国、欧洲大量车企工厂关闭，车企“受损”严重。目前FCA已经关闭了在欧洲的10家工厂，美国、加拿大、墨西哥的工厂也已关停，而PSA也于3月19日前后关闭了欧洲的15家工厂。
此外，据两家公司公布的2019年财报显示，FCA全年营收1190亿美元，同比下滑2%；营业利润73亿美元，同比下滑1%；净利润30亿美元，同比下滑19%。
PSA全年营收747亿欧元，同比增长1%；营业利润63亿欧元，同比增长11.2%；净利润32亿欧元，同比增长13%。
数据显示，疫情自今年2月在意大利北部蔓延以来，FCA的股价下跌了约45%，PSA的股价则下跌了32%。
在疫情对于生产链的沉重打击下，两家车企都在寻求增加现金储备的方法。
3月底，FCA集团获得了一笔价值35亿欧元的信贷额度，初始期限为12个月，可延长6个月。此前FCA集团已经拥有77亿欧元的信贷额度。
4月6日，PSA集团也表示，在全球汽车业受到新冠疫情冲击下，该公司又获得价值30亿欧元的信贷额度，至此，PSA集团总计拥有60亿欧元的贷款额度。
除此之外，两家车企也几乎是最早一批宣布降薪的跨国车企。
3月30日，FCA集团CEO麦明恺通过邮件公布了公司的降薪计划。根据计划内容，2020年第二季度，FCA集团CEO麦明凯自降50%的薪酬，集团执行委员降薪30%，而FCA集团全球未受疫情停工的员工工资的20%部分将延期发放。但该计划中未提及何时支付其延迟发放的工资。
与此同时，据外媒报道，PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）计划通过减持5万股股票，将其今年的固定薪酬降低35%。
除CEO之外，该公司管理委员会的其他三名成员：欧洲区负责人Maxime Picat、欧宝首席执行官Michael Lohscheller，以及项目和战略总监Olivier Bourget，也将在今年降薪25%。此外，PSA还表示，该集团前100名管理人员也将平均减持21%的股票配置权。
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