大众汽车集团将就高层管理人员任命开展讨论

两名知情人士周二（12月8日）表示，大众汽车集团监事会定于周四（12月10日）开展讨论，以期对该公司的管理委员会进行改组。目前，这家德国汽车制造商正试图缓解领导危机。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）本月请求对自己在企业改革方面所做的努力进行信任投票，要求集团利益相关者在续签其合同之外，还希望前者能够支持他对一系列管理委员会任命的提议。

知情人士说，监事会成员希望避免过早讨论迪斯的续约问题，但主要董事已批准就其任命提议进行讨论。

“我们有一份关于人员任命的提案，该提案将在公司的监事会上进行讨论。”一位消息人士说。

大众汽车集团拒绝就此事发表评论。

根据此前的报道，迪斯尝试任命亚诺·安特立兹（Arno Antlitz）为大众汽车集团首席财务官，以取代将于明年6月退休的弗兰克·维特（Frank Witter），并聘请托马斯·施马尔（Thomas Schmall）担任负责零部件供应的管理委员会成员，以取代已经离开公司的斯蒂芬·索默（Stefan Sommer）。

第二位知情人士称，作为最新讨论的一部分，董事们将就拆分索默在采购和零部件供应方面的责任以及将部分职权划分给穆拉特·阿克塞尔（Murat Aksel）展开辩论。

两位知情人士上周向海外媒体披露，任命被推迟是因为大众汽车的劳工领袖在监事会中占半数席位，他们坚持“一揽子解决方案”。

但将采购和零部件管理的责任分开，可能有助于赢得大众汽车集团董事的支持，以便在周四的会议上完成对管理委员会职位的补充。

消息人士表示，旗下拥有奥迪、保时捷、斯柯达、宾利、布加迪和西雅特等品牌的大众汽车集团也可能为信息技术和软件工作创建新的董事会职位。

“我们对能够讨论出一项全面的提案持谨慎乐观的态度。”这位人士周二表示。

知情人士称，在与高层利益相关者的谈判中，迪斯提出了延长合同期的希望，其当前的合同将于2023年到期。但根据大众监事会要求，要赢得三分之二多数票的支持将是一场艰苦的战斗。 通常，合同将在到期前一年续签。

保时捷和皮耶希家族在总体上支持迪斯对大众汽车集团的改革工作。 但是这两个拥有53％投票权的富豪家族倾向于避免与工会或下萨克森州发生直接冲突，而工会和下萨克森州在大众汽车集团内部拥有影响深远的否决权，这些权利都受到公司章程的保护。

4年来，现年62岁的迪斯一直试图厘清大众汽车臃肿的集团结构，并令其专注于其核心汽车业务。

分析师认为，迪斯积极推动电动汽车的发展，这已成为大众汽车的一种竞争优势，但他严苛的管理风格令整个组织感到不安。5年前，迪斯从宝马集团加入大众，并于今年夏天对几名高管进行了更换。

旷日持久的管理层危机可能会令大众在电动汽车领域的努力遭到掣肘。这家大型汽车制造商计划在未来5年内花费创纪录的730亿欧元，用于挑战特斯拉电动汽车市场上的领导地位。

迪斯表示，公司的生存取决于在企业内部开展大规模的改革，以使用电池及先进的软件来运行其车辆。