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继去年9月引入腾讯、红杉资本、云峰基金、滴滴等战略投资者募资40亿港元后，恒大汽车又迎来一批新“金主”，且募资规模更大。
1月24日晚间，恒大汽车公告称，2021年1月24日与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.3港元定向增发共约9.5亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。
参与认购的六名投资者中有四名投资50亿港元，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司以及翠林全球投资有限公司，另有两名认购了30亿港元，分别为华人置业创始人刘銮雄之妻陈凯韵和中国燃气控股有限公司创始人刘明辉。
这六名投资者均来头不小。成宇控股有限公司是一家成立于英属维尔京群岛的投资控股公司，由深圳房企京基集团的创始人、董事长陈华全资持有；上宇有限公司同样是一家成立于英属维尔京群岛的投资控股公司，由中洲集团创始人黄光苗全资持有。
同样拥有地产背景的，还有翠林全球投资有限公司，其由深圳翠林集团董事长王忠明全资持有。和益荣国际贸易有限公司背后则是王开国，主要专注大宗贸易及私募股权和公开市场的投资。
华人置业及刘銮雄夫妇一直是恒大积极的投资者。截至2019年底，陈凯韵个人持有恒大3.16亿股股份，同时通过华人置业持有有8.58亿股，合计持有恒大8.87%的股份；去年8月，恒大物业引入战略投资者，陈凯韵以45亿港元成为领投者。
值得注意的是，2020年9月以来，恒大汽车股价整体呈现上涨态势，从2020年9月25日收盘价16.82港元/股上涨至2021年1月22日收盘价29.9港元/股，市值上涨至2636.16亿港元，超过母公司中国恒大2075.92亿港元的总市值。
恒大汽车公告称，此次投资者的认购价27.3港元/股较公司股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股份12个月。认购事项完成后，中国恒大持有恒大汽车股份从74.95%下降至67.64%，仍为第一大股东。
恒大汽车表示，此次成功定向增发将极大增强公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为“全球规模最大、实力最强的新能源汽车集”的战略目标。
恒大最早进入新能源汽车领域是在2018年。当年，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司（全资持有FF香港与FF美国）45%的股权，成为第一大股东，正式踏入新能源汽车领域。
2018年底，与FF “分手”后，许家印的“造车梦”变得更加坚决了，在2018年年报中首次提出，经过多年规划与探索，集团的多元化布局已全面完成，形成房地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的四大产业格局。
许家印给恒大造车定下了一个不小的目标，希望在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在经过“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车战略下，恒大新能源汽车业务在2019年底就已构建覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。
过去一年，恒大汽车在收购上的大动作并不是很多，唯一一次收购是以总价3.795亿美元（约合人民币26.8亿元）收购了瑞典汽车公司NEVS 17.6%的股权。收购完成后，NEVS成为恒大汽车的全资附属公司。至此，恒大在NEVS上先后投入至少44亿美元。
去年8月3日，恒大汽车发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”首期6款车型，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。
几日后，恒大汽车在广州、上海的生产基地对外正式亮相。恒大方面表示，这两个生产基地已进入设备安装调试阶段，即将具备生产条件，按照工业4.0标准建设，配备了超过2545台智能机器人，首期规划年产能均为20万辆。
恒大汽车集团首席财务官潘大荣曾透露，中国恒大计划在2019年至2021年向新能源汽车业务累计投入294亿元，截至2020年上半年已投入177亿元。其中2019年花费147亿元，2020年上半年已投30亿元，下半年恒大汽车预计投入27亿元，主要用于股权收购。