需求过大、产能不足，WEY宣布坦克300车型停止接单

在市场经济的环境下，买方市场需求旺盛，而卖方市场因为产能首先导致供应不足，这就产生了诸如雷克萨斯、保时捷等品牌销售渠道端开始加价提车的原因。但是，这种看似旺盛卖方市场格局导致了厂家品牌受损、消费者拥车成本升高的问题，受益者只有品牌4S店。

从另一方面来说，这也是市场经济的自身规律所形成的，那么如何在这种阶段下既能维护品牌形象，又能给消费者按时按价交付就成为一种负责任的态度。

3月25日，WEY品牌宣布，旗下坦克300车型将在3月28日期暂停接受新车订单的通知，这也是自主品牌首次因市场需求旺盛所导致的停止接单行为。

根据通知显示，由于上市以来坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续突破万台，因积累订单过多，导致很多坦克手车辆交付等待周期达到3个月以上。

为了从根本上解决等候周期长的问题，提供更好的购物体验。官方决定对工厂进行“停线提产改造”，为后续提产提供保障。改造后将新增超过50台生产线机器人，用于生产节拍提升改造，提升产能。

据了解，此次“停线提产改造”预计将自3月29日起，产线改造、调试预计4月10日完成。所以WEY官方拜师自3月28日24点起，WEY App将暂停接收新的订单，关于何时重启订单，官方表示以后续公告为准。

自去年12月中旬WEY上市了坦克300车型以来，其订单一直旺盛，市场需求很高。也难怪，作为国内首款搭载“三把锁”的硬派越野车，以20万元价格级别杀入市场，开拓了一个市场新品类。

并且作为传统车企，WEY在销售也为坦克300车型穿件了新零售渠道，指定WEY SUV App为该车唯一订购入口。从目前官方公布的销量数据显示，WEY品牌2月销售5482辆，1-2月累售达17500辆，其中坦克300已累售9318辆。

同时，坦克300还在越野圈和各大网站论坛中掀起了一阵热度，让坦克300成为全网热搜的SUV车型。就在上个月，有消息称坦克系列或将或将脱离WEY品牌，以独立的品牌运行成为长城汽车第二个高端品牌。

界面新闻记者通过查询国家知识产权局商标局中国商标网获悉，长城汽车在2020年12月28日正式申请注册“TANK”商标，或将成为继哈弗、WEY、炮、欧拉后，长城汽车旗下第五个品牌LOGO。

另外，早前WEY品牌首席营销官李瑞峰在此前接受媒体采访时表示：“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”也算是在侧面回应了坦克成为独立品牌一事。

不过，截至目前，长城汽车和WEY品牌一直并未对此消息进行回应，而根据WEY早前的商标注册信息显示，坦克系列还将有坦克600、坦克900等车型，车型基本涵盖硬派SUV全品类。