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“吉利今年不裁员、不减薪，不延迟发放薪资。在目前的市场情况下，保持年初制定的141万辆销售目标不变。”3月30日，在吉利汽车（0175.HK）举行的2019全年业绩线上发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧如此表示。此外，安聪慧还介绍，疫情也不会影响吉利汽车全球化的脚步，领克车型仍将按计划与今年第四季度在欧洲上市。
当天，吉利汽车公布的2019年度业绩报告显示：受国内车市下行的大势影响，去年年营收974.01亿元，同比下降9%，市场此前预期为974.79亿元；销量为136.16万辆，比2018年的150.08万辆下降9%。
公告称，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力，2019年净利润为81.9亿元，同比下降35%，市场预期为87.2亿元。
不过，吉利汽车仍然是中国品牌中销量最高的车企，同时也连续第三年卫冕自主品牌销量冠军。
10万元以上车型销量占比近四成
从销量结构上来看，吉利连续三年夺冠得益于旗下品牌的“多点开花”。
其中，吉利品牌终端销量与去年基本持平，连续三年保持中国品牌第一；领克品牌终端销量同比增长29%。过去五年，吉利汽车复合增长率为30%，以中国品牌第一的身份进入汽车行业第一阵营。
而且，其市场占有率还在进一步提升。2020年1-2月，吉利汽车累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。
与此同时，吉利正不断通过自主创新实现品牌向上，尤其体现在单车售价方面，财报数据显示，吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍。领克平均售价达15.6万元，成功实现吉利品牌的溢价。
随着品牌价值的提升，吉利也开始更多开始登陆国际舞台：2019年，吉利汽车成为杭州2022年第十九届亚运会官方合作伙伴；领克代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军。
出口方面，吉利2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位居第二。
疫情下2020销量目标不减反增
在新型冠状病毒疫情下艰难开局的2020年，将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。
根据规划，今年，吉利将推出六款全新产品，包括吉利ICON、豪越、Preface，领克05、领克06、几何C以及多款改款车型。其中，自去年11月广州车展亮相以来，吉利ICON已于今年二月二“龙抬头”进行了线上上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58万-12.88万元。在此前的吉利ICON银河限量版预售中，仅15分17秒即被抢购一空。
基于多款新车齐发，2020年1月，吉利汽车公布本年销量目标为141万辆，这个数字比2019年增加了3.6%。在此次财报发布会上，吉利表示，虽然受疫情影响，但根据目前的销售情况，今年仍保持该销量目标不变。
相比之下，由于担忧疫情影响，此前长城汽车已将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年水平。
与沃尔沃合并进入实质阶段
今年2月10日，吉利和沃尔沃对外宣布，双方正在筹划业务整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场，进一步引领行业变革。
这一合并计划也成为当天业绩发布会的关注重点。吉利对此表示目前的最新进展是，双方已经聘请好所有合并交易的顾问，正在研究具体合并规划。
值得注意的是，在吉利与沃尔沃宣布业务整合之际，恰逢双方“牵手”十周年。2010年3月28日，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)，这也成为中国汽车史上最大的并购案。
此后，吉利控股和沃尔沃汽车通过成立两家合资公司，迅速实现整车架构、动力总成等关键领域的技术共享与零部件联合采购；还孕育了“领克”品牌，将协同效应发挥到最大。
领克自首款车型投放市场至今，两年多的时间突破20万辆大关，截止目前已经拥有超过25万用户，创出“领克速度”。而CMA平台也开始应用于吉利汽车、领克汽车和沃尔沃汽车等品牌的主力车型。
站在十年的新起点上，面对2020年突如其来的疫情，吉利认为虽然短期内会给汽车行业造成一定影响，但是汽车行业向前的脚步不会停止。
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