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汽车制造商的工作就是时刻关注深层次的、全球性的趋势，为未来的产品研发新的功能或技术。眼下，相比自动驾驶，人工智能，座舱内的健康问题正在成为新的关注点。
日前，《底特律自由报》的一篇文章调查了汽车制造商、供应商和科技公司如何研究让汽车防病毒的方法，以在COVID-19病毒肆虐的市场中赢得客户。
从3月份开始，一些想法开始涌现。吉利全新的Icon电动跨界车在设计上采用了经过N95认证的空气过滤系统。当月晚些时候，更多的中国汽车制造商宣布了一系列能够对城市进行消毒的措施，比如一辆能够自主研发的面包车在城市中喷洒消毒剂，或者是安装了负压遏制系统的载人面包车。
今年5月，现代汽车表示“即将使用紫外光消毒技术”，将像圆顶灯一样安装在车辆上。
本周，英国地区的标致、雪铁龙和沃克斯豪尔经销商推出了抗菌清洁服务和29点车辆检查。
当咨询机构IHS Markit对5个国家的车主进行调查时，80%的人表示，他们会能够为车辆消毒的技术支付额外的费用。
一项调查发现，三分之一的购车者在未来购车时，会考虑 “空气质量功能”。这也是为什么除了抗菌座椅和表面材料之外，上述想法都有市场需求。
菲亚特-克莱斯勒的一位发言人说：“最近的事件指示我们研究更多的技术来改善车内空气质量，为我们的空调系统提供更多的技术。 我们还在研究抗菌材料和易清洁的内饰表面。”
总部位于密歇根州的科技公司GHSP在今年的CES展会上发布了其grēnlite UV-C灯。这与现代汽车的UV灯方案很像，当传感器检测到没有乘员时，它就会对车辆进行消毒，在需要时自动安排新的清洗周期——目前已经在美国三个州的应急车辆上使用。
汽车供应商佛吉亚的一位副总裁表示，“我们必须将从医学界学到的快速开发和评估流程与汽车行业对安全和耐用性的需求结合起来。”在提到该公司生产的内饰件时，他说。佛吉亚还在研究会喷洒过氧化氢等消毒剂的雾化器。另一家供应商麦格纳公司正在评估一种"臭氧生成系统"。
民众的记忆力很短，而汽车的研发时间很长，所以这种“消毒”技术最终会有什么结果还不得而知。
如果短期内出现一种可靠的疫苗来减少新冠病毒的威胁，消费者很可能会不再为这种技术买单，让消毒技术再无用武之地。