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虽然植根中国多年，但法系车近几年在华颓势有目共睹。这一次，标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）最新的改变，不知能否拯救它在中国地区陷入泥潭的市场表现。
3月31日，PSA集团宣布，奥利维（Grégoire Olivier）将接替离职的高恺霖（Carlos Gomes），担任PSA集团中国区业务负责人，同时他还将继续兼任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。
****新任PSA集团中国区业务负责人 奥利维
此外，现有的PSA集团中国及东南亚区被拆分为中国区和东南亚市场，东南亚市场业务将被划归至PSA集团印度及太平洋区管理，而这也意味着中国市场将正式成为PSA集团在全球范围内的一个独立业务单元，这将有助于PSA集团集中优势资源进行更加高效的运营管理。
据悉，上述人事任命已于4月1日起正式生效。
同时，伴随着人事变动，PSA集团的内部架构也作出了相应调整。奥利维此前负责的商业创新实验室被整合至集团Free2Move业务，由Free2Move业务CEO Brigitte Courtehoux负责；而审计、风险及合规业务被整合至集团人力资源及变革部，由集团人力资源及变革部负责人Xavier Chéreau负责。
对于中国市场，奥利维其实并不陌生。他2006年加入PSA集团，2007年进入PSA集团委员会和管理委员会，曾在2010年9月出任PSA集团亚洲区（PSA集团中国及东南亚区的前身）总裁，主管包括中国市场在内的亚洲地区业务。当时，奥利维就曾对媒体表示，亚洲和中国是在欧洲之外，PSA集团发展的重中之重。
不过在2016年7月，奥利维被调离中国，担任当时新成立的移动服务部负责人，当时接任他的是时任PSA集团欧洲区总裁的马德宁(Denis Martin)。
前PSA集团中国及东南亚区业务负责人 高恺霖
自奥利维调离中国之后，无论是接替他的马德宁，还是2018年2月上任的高恺霖，都没能在中国区总裁的位置上坐太久，高恺霖接任PSA集团中国及东南亚区业务负责人只有两年的时间。从2014年达到73.4万辆的历史最高销量之后，PSA集团在华的市场表现就每况愈下。数据显示，2019年神龙汽车累计销量仅有11.36万辆，同比下降55.17%，远低于23.5万辆的年度销量目标；而DS品牌在华销量仅有2058辆，同比下滑38.65%，已连续4年下滑。其实，除了“主阵地”欧洲市场以外，PSA集团在全球其他市场的表现都说不上多好。2019年，PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔全球累计销量共349万辆，同比下滑10%。其中，PSA集团在欧洲地区的销量为303万辆，占比高达86.8%，其对欧洲市场的依赖可见一斑。
尽管在华面临边缘化压力，PSA集团显然并不打算放弃中国市场。PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）2019年公开表态称：“PSA信心坚定，绝对不离开中国市场。”2020年3月他也表示，在PSA集团和FCA集团完成合并后，需要重新审核中国战略，从而进一步推动中国市场销量。
为了挽回在中国市场的颓势，并开拓新的业务增长领域，PSA集团与神龙汽车在2019年9月开始实施“元”计划，谋求其品牌在中国市场的复兴。根据该计划，2020-2021年神龙汽车销量将逐步提升至25万辆，盈亏平衡线降低至15万辆，而2022-2025年将逐渐回归到40万辆的销量规模。
因此，奥利维在上任之后，如何促进PSA集团与中方伙伴之间的协调，以持续推动神龙汽车“元”计划的落地，将是他未来一段时间的工作重心。同时，尽管DS品牌在中国市场已经达到了一个“名存实亡”的程度，但看来PSA集团并不想在中国市场放弃这一豪华品牌。如何提振DS品牌在华市场的表现，也将是未来摆在奥利维面前的一道难题。
对于履新上任的奥利维，PSA集团寄予厚望。“奥利维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色。”至于他能否带领PSA集团在中国重回主赛道，让我们拭目以待。
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