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7月27日晚间东风集团发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市，发行数量不超过发行完成后公司总股本。
根据公告显示，东风集团已经在7月27日召开董事会会议，会议上通过了有关建议A股发行及相关授权事宜的议案，并决议将该议案分别提呈临时股东大会、内资股类别股东大会及H股类别股东大会给予审议批准。
在发行总量上公告指出，在符合上市地最低发行比例等监管规定的前提下，A股发行总额不超过957,346,666股人民币普通股（A股），即不超过A股发行完成后本公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份，也就是9.57亿股在符合法律法规及监管要求的前提下，公司可授权主承销商按同一发行价格超额发售不超过包销数额15%的股份。
东风集团也明确，此次A股发行上市资金经扣除发生费用后拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目，以及补充营运资金。
无独有偶，在今年6月中旬，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，拟发行人民币股份将为普通股股份，将在科创板上市及以人民币交易。而这也是国内首家返回A股市场的汽车汽车。
实际上，根据证监会4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》中显示，彼时证监会对已在境外上市红筹企业的市值要求标准调整为两项：1、市值不低于2000亿元人民币；2、市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领 先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。
该份文件将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛进一步降低，为吉利汽车、东风集团均提供了良好的政策支持。
根据资料显示，东风汽车集团股份有限公司在2005年12月7日在香港联交所上市。集团2019年实现销售收入1,010.87亿元，较去年同34.56亿元，同比下滑3.3%；全年销售新车总量（包含商用车和乘用车）293.20万辆，同比下滑3.9%。
集团2019年销售成本总额875.96亿元，较去年同期减少35.32亿元，同比下滑约3.9%；毛利总额约134.91亿元，较去年同期涨0.76亿元，涨幅约0.5%；综合毛利率约13.3%，较去年同增长0.5%。
进入2020年，根据东风集团财报显示，受到年初疫情影响，今年上半年公司累计售出新车（包含商用车和乘用车）114.45万辆，同比下滑16.73%。
另外，关于东风集团全新高端新能源汽车品牌，在本月17日东风发布了旗下全新高端品牌“岚图”，独立子公司“岚图汽车科技公司”也一同宣布成立。
据了解，岚图定位高端新能源乘用车领域，并且新公司隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司旗下，独立于东风公司任何一家子公司。实行全面市场化运营，研发、生产、销售都属于自有独立的全产业链，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。
在管理团队上，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放任岚图汽车科技公司首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新任首席品牌官，主要全新公司市场运营、品牌运营、创新生态及商品企划；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。
岚图品牌更多细节将于7月29日公布，对此界面新闻将持续关注。