简体中文
【亞太日報訊】據界面新聞報道，北京每年因交通擁堵導致的人均成本超過7972元，成為全國因交通擁堵損失最大的城市。
1月20日，滴滴出行和第一財經商業數據中心、無界智庫聯合發布了《中國智能出行2015大數據報告》，基於滴滴出行平台全量數據，覆蓋全國重點城市。
該報告指出，北京成為全國第四擁堵的城市，重慶居首。在高峰擁堵延時指數（暢通時車速與早晚高峰平均車速之比）的排名中，重慶的延時指數為1.82，青島、廣州、北京、深圳分列二至五名，延時指數分別是1.75、1.72、1.70、1.66。
在北京最難打車的地點是秀水街附近、工人體育館附近和復興門。同時，北京西二環也登上年度最擁堵路段前十名。數據還顯示，全國平均出行速度最慢的點出現在下午17時左右，低至20千米/小時。在高峰期開車出行，每分鐘僅能挪動333米。
交通擁堵帶來了嚴重的資源浪費，北京成為損失最大的城市。
報告顯示，北京每年因交通擁堵導致的人均成本超過7972元。而廣州和深圳分別以7799元和7253元位居二三位。另外根據北大國家發展研究院2014年的研究結果，北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。擁堵損失是根據城市平均時薪、擁堵延時、通勤次數等數據計算得出的。
高德地圖19日發布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》也得出了同樣的結論，城市高峰擁堵時段平均車速22.61公裡/小時；北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達目的地，擁堵時間成本全國最高。
為緩解交通壓力，2015年北京市交通委也出台了一系列的措施。北京市交通委主任周正宇在新聞發布會上表示，2016年北京將研究試點征收擁堵費，同時也會針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施，並通過停車綜合治理等措施，緩解首都擁堵。
針對擁堵費的收取，清華大學土木系教授史其信此前曾對媒體表示，國外城市一般認為，道路空間飽和度達到85%、同時道路上車輛的平均行駛速度小於18千米/小時，就可以考慮征收擁堵費了。
不只是擁堵，加班和霧霾也成為北京交通的關鍵詞。該報告指出，北京是全國加班最嚴重的地方，白領19點前下班的人數比例不到四成。具體到行業，互聯網幾乎是沒有爭議的第一。從區域來看，金融街的白領下班最早，很多人17點就走了，而軟件園往往要加班到21點。
2015年北京霧霾依舊嚴重，北京環保局發布的數據顯示，2015年北京空氣質量達標天數186天，占全年天數的51%。
霧霾天不僅影響身體健康，也使人們出行量驟減。北京市2015年11月8日-12月8日的滴滴出行數據顯示，工作日期間，空氣質量嚴重污染時出行需求量比優良情況下降低2.4%，非工作日則降低9.9%。
同時，霧霾天去醫院的人數比例猛增。數據顯示，工作日期間，霧霾天導致人們去醫院的比例增長8.8%、去學校則減少3.5%。非工作日期間，休閑娛樂比例減少13.6%、景點公園則驟減22.5%。
而在霧霾天去醫院的人數增長比例中，其中很大一部分是兒童群體。數據顯示，2015年10月-11月期間，不同空氣質量目的地為醫院的出行量，隨著空氣質量污染程度的嚴重度增加而增加。其中，首都醫科大學附屬北京兒童醫院和首都兒科研究所附屬兒童醫院的訂單量比例分別以18.6%、16.5%占據十所醫院的前兩名。
