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【环球时报综合报道】太空行走是我们能想象到的最令人激动的冒险之一，如今普通人也将有机会实现。2023年，俄罗斯“联盟MS”号宇宙飞船将载客升空，在国际空间站俄罗斯舱停留几天并进行太空行走。这将是史上首位非职业宇航员进入太空行走。俄罗斯“能源”火箭航天集团6月底公布了这一计划。该项目合作伙伴美国“太空探险”（Space Adventures）公司已在官网发布相关广告。该公司称，潜在客户将获得“罕见得令人眩晕的经历”和载入史册的机会。公告称，游客将在国际空间站停留两周，训练将在水下和全尺寸空间站模拟器中进行。太空探险公司未透露费用等其他细节。
进入太空的游客必须准备好接受严峻考验。航天火箭工程师沙延科（Aleksandr Shaenko）说：“太空行走需要一定技能。”工业专家哈扎诺夫（Leonid Khazanov）说：“普通太空游客可能只是消极的飞船乘客而不是积极队员。离开飞船情况变化很大，他可能对自己位于地球上空的宇宙深处感到害怕，就连专业宇航员也很难迈出向外的第一步。”不过，哈扎诺夫说，尽管训练条件艰苦，世界上仍有不少富人愿意到开放空间体验一下。
20世纪初的太空旅游热
2001年至2009年进行了8次私人太空飞行。美国人蒂托（Dennis Tito）成为世界上首位付费进入太空的人，共支付2000万美元。太空游客在俄罗斯星城宇航员训练中心接受训练，乘坐“联盟”号飞船升空。美国太空探险公司负责游客筛选。
蒂托是一名“传统游客”，只透过飞船舷窗欣赏景色，拍摄照片和视频。其他游客还参加了科学实验。南非商人沙特尔沃思（Mark Shuttleworth）在国际空间站进行了系列生物学实验，西蒙尼（Charles Simonyi）研究了辐射的影响，盖瑞特（Richard Garriott）在空间站培养了蛋白质结晶。2009年，加拿大太阳马戏团创始人拉利伯特（Guy Laliberté）为进入太空向俄航天集团支付了3500万美元。
沙延科说，21世纪初私人太空飞行出现断档，原因是美国2011年结束航天飞机（Space Shuttle）计划，“从那时起，俄罗斯完全承担起运送宇航员的任务。‘联盟’没有多余位置，建造并运行新飞船成本又太高。”哈扎诺夫则介绍了结束太空旅游项目的另外几个原因：“首先，2008年世界经济危机产生负面作用，心有余悸的潜在太空游客决定省钱；其次，他们中许多人无法通过体检或无法完成飞行训练课程；最后，当时的俄联邦航天局可能没有清晰的太空旅游发展计划，以及面向未来客户的宣传。”
“纸上谈兵”
与此同时，出现了一些发展私人太空飞行的新创意。2010年，俄罗斯轨道技术公司（Orbital Technologies）计划2016年发射一座商用空间站，设计容纳7人，游客将搭乘“联盟”号飞船抵达，未来可使用欧洲、美国和中国的飞船。轨道技术公司发言人曾表示已经找到愿为此投资数亿美元的投资者，但项目最终未能实现。2016年，俄罗斯“能源”火箭航天集团提出一个大胆的想法，即使用“联盟”号飞船运载游客绕月飞行。公司找到8位愿意尝试的参与者，其中包括《泰坦尼克号》和《阿凡达》的导演卡梅隆（James Cameron），但计划最终未能成功实施。
哈扎诺夫认为，这些项目的失败既有财务原因也有技术原因，“建造空间旅馆过程中将个别模块送入轨道可能遇到困难，出于舒适性要求，其尺寸可能比国际空间站还大。此外，酒店应能与各种类宇宙飞船对接，这也很难做到，因为每个国家的飞船接口都可能有自己的技术特点。至于商业性质的绕月飞行，不仅技术困难，还不安全，需要强大的防辐射和防流星保护。”
美国参与竞争
6月22日，美国维珍银河（Virgin Galactic）公司宣布已与美国宇航局签署前往国际空间站的私人飞行合同。公司将使用美国宇航局的轨道、飞行和地面基础设施，自己将专注于筛选私人游客并在新墨西哥州的“美国宇宙空港”（Spaceport America）对其进行培训。
维珍银河与美国宇航局签订合同的消息于载人“龙”飞船（Crew Dragon）首次飞行不到一个月时宣布的。5月30日，SpaceX公司的“龙”飞船从美国卡纳维拉尔角发射场发射升空，将宇航员送到国际空间站，这是美国2011年以来首次载人飞行。哈扎诺夫说，载人“龙”飞船的成功发射或将助力美国宇航局在太空旅游领域反超俄航天集团，但他认为“联盟”号飞船在运输游客方面更安全，“载人‘龙’飞船的发动机位于驾驶舱后面，这显然风险很高，尤其是引擎损坏的情况下。‘联盟’号发动机离机舱较远，这样更安全。”沙延科认为，俄罗斯航天局只能以更具吸引力的价格和美国宇航局竞争，“我看不出它有其他改善自己市场地位的机会。”
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。